激光雷达|对话Cepton首席执行官裴军：激光雷达公司成功的唯一标准是拿到订单( 二 )
据介绍，正是因为Cepton一直坚定在ADAS激光雷达的应用方向上，才让其拿到了目前业内最大的ADAS激光雷达量产独家订单，合作方则是位于底特律的一家全球前五名主车厂 。
按照目前订单内已经包含的车型数量计算，Cepton此次赢得的激光雷达量产项目达到了行业最高值 。同时，MMT方案还实现了激光雷达的尺寸和功耗的最小化，提升了整合方案的灵活性，使得装载位置的多元化成为可能——Cepton的激光雷达可被装载于汽车装饰带内、车前灯内、车顶及挡风玻璃后 。
在具体的合作方式上，此次Cepton与车厂的激光雷达合作订单的一级供应商是日本的KOITO（小糸制作所） 。该公司有100多年的历史，是目前全世界最大的车灯供应厂商 。Koito将使用来自 Cepton 的核心组件及技术，制造基于Cepton核心专利MMT的激光雷达产品 。
“我们签订的第一批订单就有三个平台，每个平台里面会有很多不同的车型 。”裴军表示，这个订单是独家订单 。也就是说这个订单里，只有Cepton赛瞳科技能为主车厂提供激光雷达，而其他激光雷达公司是不能参与的 。
按照规划，2023年Cepton赛瞳科技的激光雷达会进入4个目标车型，2024年会再进入4个以上目标车型 。这也就意味着，2024年将有8个以上的车型会用到Cepton赛瞳科技的激光雷达 。
“激光雷达跟车载摄像头非常像 。在十几年前，车载摄像头还是一个新鲜玩意，用处也并不是很大，但现在几乎是辅助驾驶的一部分 。激光雷达是非常类似的传感器，在成本不断下降的过程中，应用也会慢慢被扩展 。”
【激光雷达|对话Cepton首席执行官裴军：激光雷达公司成功的唯一标准是拿到订单】裴军表示，Cepton是第一个把车用ADAS L3数量级的激光雷达成本降到1000美金以下的 。随着激光雷达成本进一步降低，将来会取代超声波传感器 。（本文首发钛媒体APP，作者 | 饶翔宇）
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