亿咖通科技|深一度｜小米造车之后，吉利为什么造手机？
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“总有一个非造不可的理由，总有一段非爬不可的坡”
出品 | 破浪图文组
文 | 章丽娟
不造手机，你当吉利是病猫？
继苹果、三星、华为、小米公开亮明“造车新势力”身份之后，OPPO、ViVO、中兴等手机厂商也明里暗里地释放抢滩汽车市场的“信号”，逐个加入分羹智能汽车蛋糕的队伍。
李书福口中的“一天到晚在瞎忽悠老百姓”的互联网公司前赴后继，就像一场有组织有预谋地对传统势力的“围剿”。
但好在吉利在燃油市场的底子足够深厚，星瑞、 星越L的出现降维打击了同级的合资品牌，以超出市场预期的表现活跃在各细分市场。但纯电市场就没有那么走运。
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无论是帝豪的油改电车型，还是成立新品牌几何，亦或是沃尔沃技术加持的极星，都在新能源市场的大浪下没形成自己的风格，销量萎靡不振，甚至声量也逐渐地减小，如履薄冰。被寄予厚望的极氪品牌，虽然攻势很猛，也没避免“出师不利”的命运，成立不久，已经连续“翻车”两次。
无论是此前被用户质疑存在变相涨价、减配、延期交付等问题，还是前不久传出的“月饼发霉”事件，都让这个新生的品牌的口碑陷入崩塌的边缘，这可不是极氪CEO聪聪几句道歉就能抹平的。
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眼前新势力们步步紧逼，小米们更是公然开始“挖墙脚”。上个月初，原吉利研究院院长胡峥楠赫然出现在雷军创立的顺为资本的官网上，“一家传统实力派车企的研发一把手将加入小米造车”的网络传闻立马成为现实。
是可忍，孰不可忍。上个月末，坐不住的舒服哥终于出手了，24号，吉利先把消息独家提供给财经汽车，26日，成立湖北星纪时代科技，而后在28日，正式与雷军渊源颇深的武汉牵手，宣布进军手机领域，反向成为车企进军手机行业的跨界先锋，开启车企的跨界反击战。
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手机不是目的，给这些手机厂商一点颜色瞧瞧才是目的？显然，这种“意气用事”的想法只是我的个人臆测，跨行造手机这件事，在业界大佬李书福那，显然只是一盘大旗的第一步。
首先，我们看看，要造个什么样的手机？
从公开的信息可以知道的是，这会是一个放眼全球，价格超5000元的高端智能机，对标的应该是“苹果”。
放眼望去，自主品牌中，品牌溢价能做到苹果那般嚣张的，还真没有出生。华为虽有潜力，但是5G芯片受阻，高端之路一言难尽。
其次，这个手机姓“李”不姓“吉”，从天眼查上可以看到，负责生产的湖北星纪时代科技有限公司的最大股东是李书福，而非吉利控股。
当然，不管是“舒服牌”还是“吉利牌”的手机，铁定会跟吉利的汽车肯定深度绑定在一起，买车送手机指日可待。
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诚然，我们所有人都在达成一个共识：手机作为智能时代的开端，将会和新类智能终端汽车，一起迎接一个万物互联的时代。
随着手机和汽车的交集不断叠加，一些具有前瞻性的车企已经帮助我们描绘了一个充满想象空间的出行世界，现如今，我们已经可以通过手机远程控制车门开关锁、查看车辆的停放位置、电量、油量。
但显然这些全新的消费体验只是一个开始，在可预知的未来，随着5G技术的完善，智能手机和智能汽车相配合的“双重奏”还将不断创造新的消费价值体验，引领智能消费新时代向前发展。
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