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激光雷达|初创企业百家争鸣，谁能率先打开激光雷达赛道的千亿产业之门？( 九 )


中美在自动驾驶领域都处于“领头羊”位置，美国有Waymo、Cruise，而中国有百度、华为、AutoX、小马智行等多家优秀企业 。多位采访对象提到，2015年前后随自动驾驶兴起的激光雷达赛道，国内也和国外并无差距 。
中国很少发现一个集成电路领域跟全球在同一起跑线上，我们大部分产品比国外落后三四十年，很难去追 。有这么一个机会，一定得抓住 。飞芯电子CEO雷述宇表示，“一定要跑到前面，做成一个中国真正能够达到国际先进水平的产品 。”
有创始人提到，要加速追赶，但也不能急于一时 。固态激光雷达从车到消费级产品，市场的渗透率几乎为0，许多企业的产品正在试用中，未来两年行业会不断开始爬坡，不过，摄像头行业爬了不止10年的坡，激光雷达不可能比它还快 。
“未来2-3年，预估搭载激光雷达的智能驾驶汽车会逐步上量，但市场的火热需要一个过程 。”冷现飞判断，由于自动驾驶事故的影响，车厂和消费者对于L3功能可能会趋于谨慎 。但是，在不太涉及安全的一些应用，比如利用激光雷达来实现自动泊车等应用，会上量更快一些，当然前提条件是激光雷达足够便宜，在性价比上，可以和超声波、或者超声波+摄像头的方案有可比性 。
洛微科技CTO Andy认为，现下赛道火热，市场出现了上百家激光雷达企业，几年后行业或将迎来洗牌期，对初创企业而言，不论研发的技术路线多先进，首先要想办法先活下来 。
然后是要掌握核心技术，尽快商业化 。从全自动驾驶过去10年的发展历史来看，市场是一个逐步渗透的过程 。近5年，自动驾驶还会以L2和L2+为主，未来5-10年将逐步过渡到L3-L4级别 。
基于自动驾驶渗透的速度，未来3-5年，激光雷达会达到一个逐步试用、小批量上车的状态 。5年后，随着L3高速发展，激光雷达也将迎来真正的爆发期 。
综合来看，激光雷达市场尚未成熟，技术路线的选择、团队的研发能力、量产客户的开拓、融资能力等都会左右初创企业未来的命运，不论对于投资人还是创业者，激光雷达都是一个高成本、高风险的赛道 。在这个靠硬实力说话的领域，能够持续降低价格、提供高性能产品，并且率先实现大规模量产上车的固态激光雷达企业及其背后的资本或将成为最大赢家 。

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