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激光雷达|初创企业百家争鸣，谁能率先打开激光雷达赛道的千亿产业之门？( 八 )


洛微在光电行业扎根多年，据Andy介绍，公司芯片设计、测试等核心芯片团队，多是其在产业界、学术界的同学、朋友，其他技术方向的招聘，更多要靠技术路线的前瞻性以及核心专家团队对潜在人才的吸引力 。
很难找到完全与需求匹配的工程师，他强调，要看重人才的主动学习能力和成长潜力 。“不能将人才当作一颗螺丝钉，洛微绝大部分的技术内容，都会跟员工去分享讨论，希望员工在加入一两年后，在他本身的技术方向之外拓宽能力边界，加深对技术方向的理解 。”
飞芯电子团队约90多人，近9成为研发人员，雷述宇希望，未来能吸纳更多芯片设计、电源管理、光学芯片、底层设计、器件设计等方面的人才 。“基本上各类型的优秀人才，飞芯都需要 。”
冷现飞提到，“国内激光雷达相关行业的人才一般都在科研院所和军工单位，本身数量就少，加上流动性也小，因此人才相对短缺 。不过，初创企业这几年不断融资，扩招人才，某种程度上也是在培养行业人才 。”
同时冷现飞也指出，“全固态激光雷达的人才构成也和传统激光雷达的人才构成不一样 。传统激光雷达公司一般更多地需要做系统、结构、机械、光学等方向的人才；而固态激光雷达需要电子、微电子、材料、器件、微光学等领域设计人才 。”
激光雷达：摸着石头过河近年来国家出台多项政策推动自动驾驶产业发展，目前国内北京、广州、长沙等多个城市已开放无人驾驶测试 。
中商产业研究院发布报告称，2021年有望迎来自动驾驶的爆发元年，自动驾驶行业市场规模将超2350亿元 。
多位投资人非常看好自动驾驶的前景，强调提前布局激光雷达赛道的重要性，“未来5-6年激光雷达市场将达几百亿美金 。”
“要布局自动驾驶的关键环节，就要投最能解决问题的方案 。”金沙江联合资本投资副总裁冷现飞表示，2017年时他几乎看了赛道上的所有企业，跳过了机械旋转和半固态的激光雷达类型，最后选择了投资飞芯，一方面是固态的车载激光雷达方案才能符合智能驾驶的各方面要求，另一方面看重创始人在红外探测器芯片上的成功经验，和他对技术与市场深刻的理解 。
比冷现飞晚一些，轻舟资本创始合伙人周彬2020年开始重点关注激光雷达赛道，在研究了许多技术路线后，得出两个结论：许多测绘公司是系统集成商，缺乏核心技术；OPA是最完美、最可能低成本量产的无机械技术方案，同时国外在此方向上也尚未有重大突破，这对国内初创企业来说，是机会 。
尽管激光雷达赛道被多方看好，但技术路径的不确定性以及难验证性，在提高投资门槛的同时也加剧了风险 。
有业内人士坦言，造一颗激光雷达，不论是何方案，都融合了多种技术原理，投资人很难比创始人更懂行业，投谁更多是看团队，至于谁能最终跑出来，没人敢下定论，大家都在摸着石头过河 。
另一位业内人士透露，由于资本看重投资回报，许多大而不强的激光雷达公司融资速度很快，但长期来看，于行业益处不大 。行业更需要敢投早期硬科技的资本，资本也要做好十年以上才能退出的准备 。
由于早期投资成本高，风险大，多数投资人会选择自己看好的技术路径下注，中科创星成了为数不多的赛道投资者 。
中科创星创始合伙人米磊表示，中科创星看好自动驾驶和激光雷达的市场空间，技术方向上更看好固态激光雷达，因此投资了飞芯电子、洛微科技、摩尔芯光等多家激光雷达企业 。“对中科创星而言，不论是OPA还是Flash路线成为主流，我们都是企业背后坚定的支持者 。”

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