在新能源领域的布局 ， 东风本田越来越快 。CR-V锐界混动E于2月初走近大众视野 ， 三款车型定位精准 。不过补贴后27.38万-29.98万的价格看起来有点高 ， 但仅从产品本身谈价格就有失公允 。利用这次试驾体验 ， 近距离接触新车 ， 看看东风本田CR-V在“电气化”后有哪些变化？值得多付车费吗？
作为CR-V的一款插电式混动车型 ， 新车外观和内饰部分变化不大 ， 调整都很细微 。电动系统的加入更多的是关于驾驶体验 ， 那就从大家最关心的驾驶体验说起吧 。
CR-V锐界混动E的驾驶模式看似有些复杂 ， 但其实很好区分 。在EV纯电动模式下 ， 电机驱动车辆 。当电力充足时 ， 电机会尽力推动车辆前进 。在HV模式下 ， 发动机和电机一起工作 。当需要更大的动力时 ， 发动机就会介入 ， 已经达到了高效率 。HV充电模式发动机是主力 ， 会在车辆行驶的同时给电池组充电 。
在这三种模式下 ， CR-V锐界混动E的动力输出以平顺为主 ， 加速不急 ， 平稳有力 ， 如鱼得水 ， 适合在城市中行走 。如果需要更直接的动力 ， 可以切换到运动模式 。此时 ， 这就像换了一张脸 ， 用力加速 ， 更加激进 。
试驾总结:经过一番体验 ， CR-V锐界混动E给我留下最深的印象就是平顺和安静 。虽然这辆车有运动模式 ， 但我一点也没有激烈驾驶的欲望 ， 只想心平气和地享受这种舒适 。在驾驶的过程中 ， 我不会刻意去决定车辆处于哪种驾驶模式 ， 这种模式是自我控制的 ， 非常省心 。如果和燃油版比 ， 我觉得整体动态驾驶体验比燃油版好 ， 而且还省油 。
外观和内饰有什么变化？相比于驾驶体验上翻天覆地的变化 ， CR-V锐界混动E的外观和内饰的变化可以说是微乎其微 ， 需要仔细摸索 。这款车并没有像市面上大部分新能源产品那样刻意强调身份 ， 这说明东风本田对CR-V的设计足够自信 。
空之间的出色性能写在最后:回到原问题 ， CR-V锐界和混动E值得多付车费吗？我觉得是肯定的 。与燃油版3-4万元的差价 ， 带来了更平顺、更安静的驾驶体验和出色的燃油经济性 。最重要的是这车可以上绿卡 ， 对用户来说多了一个选择 。在目前充电设施还不完善的情况下 ， CR-V锐界混动E是更好的选择 。
【东风本田crⅴ车怎么样 东风本田怎么样】(图/文网通社周悦)
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