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导读:在广汽本田的流水线上工作了一天 ， 明白是什么决定了品质？
各位点开这篇文章的朋友 ， 一定都是颜值很高的 。我们关系真的很好 。小编每天都会带给你不同的汽车信息 。如果您对小编的文章或其他任何东西有任何意见 ， 请在下面不吝赐教 。小编的每一篇文章都会被仔细阅读 。所以这期的内容是:在广汽本田的流水线上工作了一天 ， 我明白了是什么决定了品质！那我们来看看吧！
在汽车质量方面 ， 两种人最有发言权 。一类是日夜与车辆待在一起的车主 。他们是把这辆车作为代步工具还是出行的伴侣 ， 是驾驶性还是耐用性 ， 时间会给你答案 。另一种是生产线上的厂家 ， 因为他们见证并参与了这款车从无到有 ， 从0到1的发展 。就在上周 ， 我有幸被邀请到广汽本田增城工厂进行了一天的体验 。听到工厂的消息不要麻木 。放心 ， 这次工厂体验没那么仓促 ， 因为我真的把黑色装饰纸贴在了生产基地宾至的门框上 。有一些特别的经历值得和大家分享 。
当然 ， 我也不会和你谈什么制造设备和参数看起来很好但是不记得了 。比如广汽本田是如何赢得质量口碑的？我想看完这篇文章你应该有一些答案了 。
从小到大 ， 素色门框装饰纸在汽车质量面前 ， 制造设备还是生产人员更重要？这个问题可能没有标准答案 ， 因为它非常重要 。在门流水线的这一段时间后 ， 我越来越觉得人的因素是品控体系中不可忽视的一个环节 。门框贴纸是我在生产线上的一部分经验 。听起来不难 ， 和手机膜好像也没太大区别 。但实际上 ， 如果要更新外露的门框 ， 需要酒精布擦拭、用纸定位装饰、粘合撕膜、下拉校对、刮掉、表面检查、周边处理等一系列动作 。都是在十秒钟内完成的 。
到了我的位置 ， 贴了四部电影 ， 弃了三部 ， Emmm...大概用了十几分钟 ， 是在主人的指导下完成的 。生活再艰难也没关系 。我也明白了这样一个事实:练习可以是完美的 。只是窗饰纸只是门流水线的一小部分 ， 意味着操作人员需要一定的时间 ， 不会影响下一步的组装节奏 。在保证速度的同时 ， 也要保证质量 。这是测试的地方 。
毕竟装饰纸不是说贴就能完事的 。装饰纸和门框孔的对应位置有严格要求 。如果超过1mm ， 就需要翻面 。贴好的装饰纸也必须光滑无瑕疵 ， 有皱纹、颗粒、气泡、划痕都需要重新处理 。所以这种看似普通的门框装饰纸 ， 需要熟练的技术和认真负责的态度 。这个时候你觉得设备重要还是人重要？当然 ， 机器可能比人类更极端、更复杂 ， 但人还是落后于机器 。
其实从广汽本田工厂的实际情况来看 ， 离职率很低 。在一定程度上 ， 很多师傅也是广汽本田品质保证的重要力量 。在广汽本田的质量理念中 ， 他们有三不原则:不验收 ， 不制造 ， 不损耗 。这也是每个员工认真负责的唯一原则 。
在本田的企业文化中 ， 制造的乐趣是三大乐趣之一 。对于生产线上的一线工人来说 ， 制造的乐趣来自于把自己的工序组装起来 ， 交给下一个环节 。当然 ， 汽车上还有很多细节是机器无法替代的 。在这些环节中 ， 质量保证的关键是人 。所谓细节真实 ， 一张门框装饰纸就足以从小看大 。先进制造 ， 不说不代表刚才没有强调人的因素 ， 也不代表广汽本田增城工厂没有先进制造技术 。比如广汽本田的激光焊接速度可以达到110mm/s ， 即6m/min ， 而行业水平接近4.5m/min ， 一次合格率99.2% 。
再比如装备了国内首个自动侧包装输送系统的冲压D线 ， 采用空中的立体存储方式 ， 自动输送到焊接车间 ， 实现了国内效率最高 ， 占地面积最小 。
此外 ， Q-DAS系统用于在发动机加工中实时收集、监控和分析加工数据 ， 以实现自过程质量稳定性管理 。广汽本田表示 ， 自2018年5月以来 ， 未出现批量加工缺陷 ， 加工不良率降至0.011% ， 远好于行业平均水平0.2% 。
类似的制造技术和参数就不多介绍了 。其实就像广汽本田增城第三工厂一样 ， 都是以“Smart-SSC”为核心理念的工厂 。占地面积减少45.5% ， 投资减少26% ， 人员效率提高29% ， 充分实现了资源占用最小化 ， 效率最大化 。目前三厂主要生产小型车 ， 如飞度、缤智、VE-1等 。品质背后的奥秘 ， 广汽本田的品质理念 。实际上 ， 人员和设备都在质量控制系统的框架内 。为了进行质量管理 ， 广汽本田建立了独特的质量管理体系(GHQS) 。
他们把质量管理分为五个方面:新品质量保证、零部件质量保证、制造质量保证、出厂质量保证、售后服务和市场质量保证 。这意味着每个环节都有质量保证 。至于怎么做 ， 一切都在本田的质量理念里 。跟大家分享一下吧 。120%通过率如果你和我一样 ， 听到120%的通过率很震惊 ， 那你就对了 ， 因为我们心里认为通过率是100% ， 是完美的 。是120%吗？事实上 ， 广汽本田认为 ， 基于100%合格率的目标 ， 由于人为原因必然导致1-2%的缺陷率 。对于客户来说 ， 他们购买的每一辆车都代表着广汽本田的全部技术和口碑 。是的 ， 所以 ， 广汽本田认为 ， 即使只有几千辆车有问题 ， 对客户来说也还是百分之百 。这个时候 ， 无论如何都不需要解释几千次的失败率 。所以120%的合格率是对客户负责的目标 ， 也是追求高品质的态度 。“三不”原则在一天的工厂经历中 ， 你在生产线上与一线工人接触时听到最多的一句话是什么？必须遵循的三个原则:不接受 ， 不制造 ， 不暴露任何缺陷 。以上 ， 我们在这里展开 。这是一个系统的口号 。听起来没什么特别的 ， 但在这种体验中 ， 无论是哪条生产线 ， 还是制造工艺 ， 这种话都会时不时从制作人的嘴里蹦出来 。至少说明这群一线工作者记住了这句话 ， 并付诸实践 。
当我们仔细考察这三个原则时 ， 你会发现 ， 如果你能做到 ， 质量也不会差 。除了这三个非原则之外 ， 把生产的上下道工序当成顾客的观念 ， 是建立在顾客就是上帝的原则之上的 。这个概念在一定程度上其实对制造质量保证非常重要 ， 这三个非原则可以说是相辅相成的 。当然 ， 广汽本田的质量理念不仅仅是这些 ， 还包括质量管理(TQM)、持续改进(PDCA)等等 ， 这里就不赘述了 。其实我们在看一些日本汽车企业的书的时候 ， 经常会看到全员参与的企业文化 。本田、丰田甚至马自达也有跨部门的共创小组 ， 也是全员参加的“设计纵向研讨会” 。但是 ， 我们很少把这些企业文化与国内合资汽车企业联系在一起 。为什么？有传言说雷克萨斯不国产 ， 是因为他们担心生产过程的质量控制无法保证 ， 因为他们认为科技精神很重要 ， 所以一定程度上不难看出 ， 包括我们自己对国内汽车企业的制造工艺不了解或者不自信 ， 或者说国内合资汽车企业的品牌文化渗透达不到这个程度 。毕竟很难让所有人都参与 。基于我在增城工厂的经历 ， 我发现广汽本田确实为所有员工提供了质量意识培训 。就像解决质量问题的BQ (Best Quality)活动一样 ， 本田最高质量负责人每三年都会进行一次现场颁奖 。
此外 ， 员工自发成立NGH(新广汽本田)开展质量提升活动 。每年在质量、安全、成本等方面提出5万多条改进建议 。高质量的解决方案也将在工厂展示 。如果不进厂 ， 很难相信 。同样 ， 质量就是所有的车在每个生产环节都有质量保证 ， 看起来很完美 ， 但对于广汽本田来说 ， 这还不够 。最后的IQS整车抽样告诉我追求完美的意义 。在外观缺陷和完整性的装配过程中 ， 质检员花了整整一个半小时进行最终检查 。
对于外观 ， 前后间隙 ， 分段差异等 。 ， 他们的标准是小于0.5mm详情如下 。我在现场也经历过这个“找茬”环节 ， 基本上没有 。他们认为很多缺陷我们可能注意不到 ， 但正是这样的高要求、高标准才是质量保证的基础 。
对于一个品牌来说 ， 质量可以说是消费者建立品牌信念和忠诚度的关键 。我身边总能找到一些广汽本田的粉丝 。举个例子 ， 我以前的领导在家三次发作 。老版飞度开了七八年 ， 在其生命周期内没有损坏 。我同事是大众车迷 ， 他爸爸有一辆 。老雅阁 ， 每次说到广汽本田都会给它一个质量不错的评价 。我是本田车主 ， 开了很久 ， 没有任何人的问题 。那么700万车主为什么选择广汽本田呢？为什么在今年汽车市场不景气的情况下 ， 广汽本田还能逆势增长10.1%？在广本工厂的体验中 ， 我想我找到了答案 ， 那就是品质 。
感谢你看完这篇文章 ， 今天的分享到此结束 。如果你喜欢小编的文章 ， 请记得给小编一个赞 。小编在收到你的爱和鼓励后会充满活力 ， 每天会继续给你推送不一样的精彩内容 。好看的人都聚集了 。你还在等什么？
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【福州广汽本田公司怎么样 广汽本田怎么样】局座张召忠

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