【点火线圈的原理和日常使用故障排查 点火线圈工作原理】点火线圈的工作原理(点火线圈的原理及日常使用中的故障排除)
点火线圈的作用:点火线圈其实就是一个变压器(有一次绕组、二次绕组、铁芯、绝缘材料等 。)，可以将汽车的12伏电压转化为3万伏高压 。汽车的点火系统利用这种高电压使火花塞放电，点燃被压缩的混合气，从而产生发动机的驱动力 。
图1点火系统工作原理
点火线圈工作原理:点火线圈能将12V的电压转换成30000 V的高压，主要是因为初级线圈和次级线圈都绕在铁芯上，次级线圈的匝数是初级线圈的100倍左右 。初级线圈的一端连接到点火器，次级线圈的一端连接到火花塞 。两个线圈的另一端连接到蓄电池 。发动机运转时，根据发动机ECU输出的点火正时信号(IGT)，蓄电池的电流通过点火器流向初级线圈，线圈周围产生磁力线 。ECU通过精确控制电流的通断来控制初级线圈的自感和次级线圈的互感，在防止现有磁通衰减的方向上产生电动势(EMF) 。自感效应产生约500V的电动势，而伴随的次级线圈互感效应产生约30kV的高压电动势，使火花塞间歇放电，点燃压缩气体 。
图2点火线圈产生高电压 。
点火线圈常见故障:点火线圈常见故障是不能释放足够高的电压使火花塞点火 。点火线圈故障的原因有:一次绕组或二次绕组开路、短路、接地，导致二次压降或无二次电压；盖子坏了漏电，使二次电压下降或不产生二次电压；附加电阻被烧坏，导致点火线圈初级电路开路 。但点火线圈故障通常会导致发动机抖动，加速无力，甚至熄火 。故障检测方法:(1)外观检查:检查点火线圈绝缘罩是否脏污、开裂，接线柱是否松动、生锈 。如果有污垢和铁锈，可以清理干净，以便进一步检查 。如果绝缘盖损坏，应更换点火线圈 。(2)检查绕组:用万用表的电阻档测量点火线圈一、二次绕组的电阻，与标准值比较，判断点火线圈绕组是否短路或开路 。(3)检查绝缘:用万用表电阻档测量点火线圈任一接线柱与外壳之间的电阻，其值应不小于50M 。否则，点火线圈绝缘不良，应更换点火线圈 。(4)检查附加电阻:用万用表的电阻档测量附加电阻，其值应与标准值一致 。如果测得的电阻值为无穷大，说明附加电阻已经烧坏，需要更换点火线圈 。(5)性能检查:点火线圈的性能检查需要专用的电气试验台 。它将点火线圈的高压连接到一个间隙可调的三针放电器上，在跳过指定间隙时，确定放电器的转速是否符合要求 。跳过规定间隙时最高转速低或能在规定转速下连续跳火的小间隙都说明点火线圈性能不好，应该更换 。(6)排除火花塞故障:当点火线圈未发现故障时，需进一步调查故障是由火花塞引起的，可通过观察火花塞外观或更换气缸来验证 。
一汽大众EA211系列发动机采用博格华纳、德尔福、埃尔多等世界知名零部件供应商的点火线圈 。设计性能优异，产品研发过程经过严格实验，路试模拟极端道路 。而且里程高达10万公里，耐久性强 。
在日常使用中，也要正确使用和保养点火线圈:防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时，不要打开点火开关；经常检查、清洁和紧固线路连接器，以避免短路或接地；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长时间“挂火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，千万不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈 。
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