钛度出行|“双11出道”即巅峰，哈啰永远有新故事( 二 )
同时，从共享出行赛道中跑出来的哈啰，目前已经积累了超过5亿的用户 。这让哈啰的获客成本相比同赛道的其他玩家，有了更大的优势 。在此基础上，庞大的线上流量与规模可观的线下门店之间，得以形成更良性的互动——用户线上下单渠道更广、线下提车更方便 。
除此之外，互联网出身的哈啰也更加注重用户体验，而不是一味追求简单的硬件堆砌 。其首创的两轮电动车行业车机系统——VVSMART超连网车机系统，让哈啰电动车均可通过APP实现手机智能操控，支持免实体钥匙的一键开关锁以及使用授权等 。
【钛度出行|“双11出道”即巅峰，哈啰永远有新故事】从而，哈啰电动车的销量实现了快速拉升 。
资本持续加持，赶上两轮电动车的最大风口哈啰电动车的快速扩张，也让资本更加相信哈啰的新故事，并选择为之买单 。
成立5年来，哈啰出行获得了包括蚂蚁集团、阿里巴巴、GGV、成为资本、复星集团、春华资本以及大湾区基金等众多知名投资机构的青睐，并在近两年来，累计完成4轮股权融资 。其中，2021年哈啰就完成了两笔共计超5亿美元的融资，也是阿里巴巴、宁德时代首次入股哈啰 。
在持续的资金支持下，哈啰电动车的业务也可以快速扩张 。
除了线下5000家门店的签约，哈啰还选择了更重的自建工厂模式 。目前，哈啰的两个数字化电动车工厂已经完工并很快正式投产，其中天津钧哈基地首期年产150万辆（全部建成年产300万辆），已获得电动自行车3C证书，将于12月底正式投产 。
事实上，对于哈啰来说，阿里和宁德时代的首次入局，除了资金上的支持外，更为重要的是两者背后的产业资源 。
首先，阿里更为庞大的线上流量生态，能够让哈啰的原有线上渠道能够进一步的扩张，获客成本自然也会进一步降低 。其次，宁德时代在电池领域的绝对领先地位，让哈啰电动车的产品力得到了更有力的加持，服务生态也变得更加丰富 。
通过与宁德时代合作，哈啰旗下的两轮换电业务“小哈换电” ，在7月推出了面向社区家用市场的小哈能量站——充换电一体解决方案 。面向社区用户普遍存在的充电空间不足、充电效率低、充电不安全等城市消防及民生痛点，小哈换电提供针对性解决办法，做到新旧电动车广泛普适、随到充、随换随走 。
目前，小哈换电已成为两轮电动车换电行业全国首家通过《电动自行车充换电柜技术规范》中国质量认证中心CQC标准认证的企业 。截至2021年8月31日，小哈换电覆盖城市超过300个，日均换电服务数十万次，累计安全稳定运行时间超过20000小时 。
哈啰电动车取得突破性进展后，摆在面前的问题就是——明年仗怎么打？
从整个市场体量来看，中国两轮电动车保有量超过3亿辆，是全球最大的两轮电动车市场 。2022年，随着《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(GB 17761-2018)(以下简称为新国标)在各个城市陆续落地，这个全球最大的单一细分市场将有约1亿台超标车存在替换需求 。
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根据天风证券预测，按照各省市过渡期政策和各省电动车保有量对比估计，2020-2024年5年内两轮电动车同比增速分别为19%、22%、15%、10%、-7%，预计行业规模将在2023年达到峰值 。
这也就意味着，入行一年的哈啰正赶上两轮电动车行业的最大风口 。
“在今年的起步阶段，我们取得了成功，但是每前进一步，就会遇到不同的挑战和困难，我们既不能固步自封，也不能用今年同样的做法去迎接下一个阶段不同的挑战 。”
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