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进口本田有哪几款 本田是哪个国家

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近日 ， 大量搭载电喷系统的全新2020款本田CG125 FI车型(以下简称2020款)以非常优惠的价格出现在越南市场 。据悉 ， 这些车型由当地经销商Truong Trung从巴西进口 ， 并未在越南组装 。首批CG125车主将获得200万越南盾(约合560元人民币)的现金礼包 。
020本田CG125
这种现象出现在现代摩托车市场 ， 对外观和技术的要求越来越高 。真的很诡异！我们就不去探究为什么了 。我们来看看这批纯进口2020 CG125的特点 ， 和国产五羊本田国IV版CG125有什么不同？
020本田CG125
1983年本田CG125
2019款五羊本田CG125(国四版)
从上面三张图中代表不同年龄和地区的车型外形轮廓对比来看 ， 2020车型和五羊郭汜CG125都继承了原有的CG经典设计 ， 包括油箱、电池侧盖、链条护板、一体式座垫、不锈钢镀铬前后挡瓦、平方米、方形灯等 。
020本田CG125
020本田CG125
020本田CG125
2020款与第四版五羊国最明显的区别在于其搭载的发动机颜色 。前者是白机 ， 后者是黑机 。在过去 ， 黑白机的车辆配置似乎是有区别的 。比如黑机版配前后鼓刹 ， 白机版配鼓刹 。很明显 ， 五羊本田CG125第四版是个黑机 ， 只是前后都用了鼓式刹车 。
两种型号的功率规格也有明显差异:
2020型号最大功率8.3 kw/8500 rpm；；峰值扭矩为10.5牛·米/7500转/分 。
五羊4版最大功率7.3W/8000 rpm；；峰值扭矩为9.5牛·米/6500转/分 。
很明显 ， 从巴西进口的CG125是纯种的 。说到这里 ， 我们必须知道CG125的诞生地 。该车于1976年开始生产 ， 主要面向发展中国家 。事实上 ， 在1985年 ， 日本的本田工厂将制造转移到了巴西 。到1992年 ， 巴基斯坦也成为CG125的第二大生产国和出口国 ， 并且完全按照最初的设计和技术生产 。
另外油箱和侧盖的LOGO也不一样 。2020纯进口只标本田 ， 国五第四版标“五羊” 。
至于其他车身配置 ， 两车似乎没有太大区别 。改进的部分是一样的 ， 都是采用电喷供油 ， 都取消了脚起步杆 。
仪表外形遵循经典设计 ， 左侧显示速度和里程表 ， 右侧显示转速 。不同的是增加了电喷i-Fi的logo 。
【进口本田有哪几款 本田是哪个国家】说到这个 。让我们更深入的了解一下这款传说中的车模 ， 从而理解它在市场上的异军突起 。
CG125是典型的推杆式(发动机配气方式的一种 ， 即推杆顶置阀(OHV)) 。它配备了124 cc ， 四冲程 ， 风冷单缸发动机 。这种型号耐用 ， 易于维护 ， 使用经济 。至今已有44年历史(生于1976年) 。几经改进 ， 总体变化不大 。
自20世纪80年代以来 ， 中国大陆一直流传着“骑不坏的本田”的故事 。这句话大概是中国车友基于CG125优异的品质稳定性给出的最真实最中肯的评价 。
CG125可以用10年20年以上 ， 真的不会坏 。最多换个活塞环 ， 保养起来非常轻松方便 。就是因为车的结构简单 ， 但是用料和质量都很好 。
不仅在中国 ， 在世界范围内 ， CG125都获得了一致好评 ， 被世界各地的车友奉为传奇之车 。由于CG125的声誉 ， 车友们会对本田的产品质量给予充分的信任 。
与小链机(其他配气方式 ， 包括DOHC/SOHC)的机型相比 ， 顶杆机型确实技术落后 。主要体现在:振动大 ， 速度表现差 。但是 ， 它的优势更强 。而且CG125是理想的改装原型机 。
新疫情爆发以来 ， 全球经济总体呈现下行趋势 ， 发达国家日子不好过 ， 更别说东南亚一批发展中国家了 。“活得太苦”将成为当前和未来一段时间的共识 。基于此 ， 以CG125为代表的皮革耐用工具重新出现在市场上 ， 进入人们的生活也就顺理成章了 。
2021款本田CG125(越南进口版)主要规格引擎形式：124cc ， 风冷 ， 四冲程 ， 电喷 ， 顶置气门 ， 单缸发动机 ， 电喷油箱容量：13.3 L最大扭矩：10.5Nm/7500rpm最大功率：8.3kW/8500rpm压缩比：9.0：1转向角：≤48°座高：760mm启动方式：电动启动器
图末:基于CG125的改装模型展 。
曾经拥有过纯进口CG125的车友们 ， 一定能说很多话 。欢迎交流讨论！
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