投稿|?新造车「受制于人」( 四 )
过去几年 ， 新造车行业随政策的起伏而飘摇 。2019年补贴退坡之后的四个月里 ， 我国新能源汽车销量分别下滑4.7%、15.8%、34.2%、45.6% ， 而2020年疫情下补贴退坡延缓 ， 这是推动新能源市场重焕生机的一大动力 。至今 ， 新能源汽车行业处于从政策驱动向市场驱动切换的过程中 ， 但政策的态度始终会是影响新势力发展的重要因子 。
此外 ， 资金仍然卡住了新势力的命脉 。至今 ， 蔚来、理想、小鹏三家国内新造车头部梯队 ， 都仍未能实现持续的自我造血 ， 而建工厂、造新车、做市场、砸研发 ， 仍然都需要庞大的资金投入 。未能稳定经营的阶段 ， 谁也不敢保证蔚来现金流紧绷、投资人拒绝融资的场面还会不会重演 。
【投稿|?新造车「受制于人」】新造车在当下热闹非凡 ， 但一切还太早了 ， 蔚小理在明年才能跨过年交付10万的节点 ， 百度、小米、苹果的汽车产品还箭在弦上 。各路玩家上演追逐赛的同时 ， 政策、资本、产业链等多股力量的角力 ， 共同制约着新势力命运的走向 。
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