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汽车|销冠比亚迪，初现“飞轮效应”( 二 )


根据最新的三季报数据，截至9月30日比亚迪在建工程投入达到了61.11亿元，相比2020年12月31日，增长了124.99%；由于对外投资增加，比亚迪其他非流动性金融资产为6.54亿元，相比增长了129.67%；工程、设备资产的预付款也大幅上涨，相比2020年12月31日增加了近8倍 。
长期的高比例投入下，刀片电池、DM-i超级混动平台、e平台3.0等众多产品线才得以成功下线，比亚迪的基本盘也已经足够强大 。仅依靠DM-i超级混动平台带动，11月比亚迪DM车型就同比大涨499.8%，共销售43984辆，成功在燃油转纯电的过度阶段，为比亚迪扛起大旗 。
与此同时，在e平台3.0和刀片电池等“黑科技”的助推下，纯电车型也成为了比亚迪增长的新引擎 。11月，比亚迪EV再创新高，销售46137辆，同比增长153.2% 。
量价齐升，品牌向上事实上，除了销量大幅攀升，比亚迪的品牌溢价能力也在持续提高 。
11月，比亚迪汉再创新高，销量达到12841辆；其中汉EV单车型销售10021辆，是中国首款月销破万的纯电动中大型轿车，并有望冲击月度C级轿车冠军 。作为比肩德系BBA的豪华中大型轿车，汉自2020年7月上市至今，累计销量已突破14万 。
汽车|销冠比亚迪，初现“飞轮效应”
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值得注意的是，在汉EV的研发设计上，比亚迪也再次体现了““缺什么就做什么”的基本法 。
为了对标新主流下的纯电、豪华标准，汉EV首次搭载了比亚迪DiLink 4.0(5G) 智能网联系统，车载5G最高下载速率为1Gbps左右，上传最高速率为100Mbps左右 。基于高速网络的加持，5G的时延为毫秒级，用户在切换不同应用和浏览高清视频时，几乎不会碰到卡顿、延时等情况 。
针对复杂高架、密集街道、城市峡谷等信号较弱时的定位不精准问题，比亚迪双频定位技术使用L1+L5波段进行定位，L1的载频为1575.42MHz，而L5的载频为1176.45MHz，L5的频率相较L1更低、波长更长，自由空间衰减更小，L5的编码能力更强 。所以，在同样的条件下，汉EV可以在复杂环境下定位精度提高了2倍 。
“今年对于比亚迪而言，是技术、产品和销售‘三重’爆发的年份，我们多年的技术积累，在产品和市场上得到了呈现 。”比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞曾表示，接下来比亚迪会围绕优化品牌视觉、完善销售服务、提高营销格调等6个方面继续促进品牌升级 。
实际上，在品牌向上的路径中，比亚迪在2021年早已落下了一子 。
9月8日，比亚迪正式发布了纯电专属平台e平台3.0 。基于e平台3.0打造的概念车ocean-X也首次亮相，定位中型高性能运动轿车，采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成和四驱架构 。
汽车|销冠比亚迪，初现“飞轮效应”
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“e平台3.0是比亚迪多年知行合一的产物，是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局 。”王传福表示，e平台3.0具备智能、高效、安全、美学的优势，充分释放电动车的潜能，可以造出从十万元到四十万级别的车型，实现了小型车、中型车、大型车的全覆盖 。
此外，据李云飞此前的说法，比亚迪的高端品牌会是一个前所未有的品牌，在品牌、产品、销售服务网络、运营团队方面，都是全新而且独立的 。这个品牌定位高端，价格预计区间在50-90万元，首款车型将是高端硬派越野车，这个品牌预计将于明年上半年发布 。

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