上市4个月降价近5万|上市4个月降价近5万 20多万的豪华B级车竟然会卖不好()
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豪华中型轿车-CT4仅售18.97万起,这张图让人浮想翩翩,这个价格也让人有了想买这辆车的欲望。毕竟新车的上市时间并不长,就有了接近5万的优惠,不比买一些合资B级车香吗?
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事实上凯迪拉克CT4上市4个月以来,月销不过千余台,算不上大卖。明明这辆车有着不错的产品力,实惠的价格,够硬的品牌效应,不至于销量这么差啊!接下来教授将分析CT4面临的问题,也算给对这辆车有兴趣的小伙伴打一针强心剂吧。
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老板,你要的凯迪拉克CT4资料 点击查看
优惠好几万,这些合资车10万不到就能落地!
凯迪拉克CT4的指导价为23.97-25.97万元,在这个价格区间内消费者能够买到的豪车有奥迪A3、奔驰A级、宝马1系等。BBA的优势在于一线的品牌力,可能在国人的认知里,它们比凯迪拉克要受欢迎。
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除了换代不久的奔驰A级竞争力大之外,奥迪A3和宝马1系都已垂垂老矣,只能通过较大的优惠换取市场。比如奥迪A3,低配只要16-17万就能落地,因而能做到月销1万辆以上的成绩。
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BBA中有优惠比较大的选手,对凯迪拉克CT4来说,肯定会蚕食掉一部分它的份额。经过教授的调查发现,上图18.97万的价格并不能代表CT4全国各地区的优惠,以优惠幅度较大的广州为例,其优惠仅为3万元。
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这个“仅”字说明了教授跟大多数人一样,习惯了凯迪拉克车型普遍有比较大优惠的状况,CT4目前的优惠幅度还不能深入人心,应该有很大一部分人在等它进一步优惠。凯迪拉克以价换量的弊端在于人们对优惠的期待值变高了。
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别想短期内有如ATS-L这般大的优惠了
那么等待CT4的人能够等来更大的优惠吗?短时间内应该是比较困难的,贪欲就像无底洞,这个道理凯迪拉克还是知道的。当然了,如果等到这辆车换代了,那么它的优惠必定会空前大,只是这个时间值不值得等又是另外一回事了。
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回归到车辆自身的产品力,教授认为CT4维护了作为豪车应有的尊严,2.0T+8AT的零百加速时间仅7秒左右,这套动力组合把一部分弱鸡甩在了身后。内饰采用了大量的皮革包裹,这也是豪车惯用的手法,更别说这辆车还标配侧气帘、AEB主动刹车、皮质座椅、温度分区控制等配置,比BBA厚道多了。
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作为一辆中型轿车,空间并不是CT4的优势,虽然它的尺寸数据跟很多中型轿车相差无几,但由于这是一辆后驱车,前悬长后悬短,实际的乘坐空间并不大。凯迪拉克对这辆车的定位是年轻人第一辆豪华运动后驱车,作为为数不多讲究操控的车型,照理来说CT4应该可以俘获一部分人的心。
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CT4目前折戟成沙的原因除了外部之外,同门大哥凯迪拉克CT5也有一份“责任”,总的来说CT4烘托了CT5的性价比。进入4S店,销售人员向你推销CT5的热情大于CT4,CT5的现车(可选颜色)也多于CT4。
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两车内饰差别不大
然后你发现销售这样做不无道理,因为CT4只有两个配置车型,而CT5加上改款则有12个配置车型可选。低配的CT5仅仅比顶配的CT4贵1万元,也只是少了倒车影像、真皮座椅、驾驶位电动记忆、BOSE 14扬声器音响、感应雨刷等配置,从性价比上来说,CT5确实要高一点。
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毕竟CT5同样运动,动力总成更高级,空间也更加大,没理由不买CT5吧。去看CT4的小伙伴最后都买了CT5,CT4哭晕在厕所。
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【上市4个月降价近5万|上市4个月降价近5万 20多万的豪华B级车竟然会卖不好()】老板,你要的凯迪拉克CT4资料 点击查看
优惠好几万,这些合资车10万不到就能落地!
CT4的可选车型少,与CT5在价格上又很难拉开距离,难免让人有一种凯迪拉克不够重视CT4的感觉。说句不客气的话:既然厂家都不够重视了,消费者还想着这辆车能有多好的表现(产品力)?如果凯迪拉克真的想将这款车卖好,接下来肯定要做大量的优化,比如再次拉低售价,增加可选车型等等。如果凯迪拉克CT4的行为只是CT5的陪衬,那就当我没说吧。
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就算凯迪拉克CT4一顿神仙操作之后,它的销量可能还是不及预期,因为它本身的框架是固定的,要运动舍空间。与它同一价位内有非常多实力与口碑俱全的车型,特别是这些合资B级车更能满足消费者空间大、省油的需求。
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老板,你要的凯美瑞资料 点击查看
优惠好几万,这些合资车10万不到就能落地!
以凯美瑞为例,它的加速没有CT4快,操控没有CT4好,凯美瑞的所有的一切都是平平淡淡的,一个月去不了几次加油站,一年保养花不了几个钱,十年不用大修。等车主厌烦平淡想要换车的时候,开了三年卖掉,换来的钱还能买一辆优惠清仓的CT4,你说气不气人。
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现阶段买车的消费群体大多数还是以省心为主,除非是家里已经有一辆车了,才会去考虑一些以运动为名的小众车型。但是目前这样的消费者非常少,大家都想用一辆车就能完成几辆车的活,所以SUV在中国才这么火。而且现在的车同质化非常严重,因为很多车都做得相对均衡,天籁不再只是大沙发,2.0T VC-TUBRO赋予了它一些运动的特性。
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一辆销量好的合资B级车,它各方面都做到了让消费者无可挑剔的地步,与其买CT4要考虑比较贵的保养、比较差的保值率等问题,还不如简单点,买一辆合资B级车算了。
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老板,你要的迈腾资料 点击查看
优惠好几万,这些合资车10万不到就能落地!
就算你想要提速的快感,也有迈腾供你选择,这辆车的零百加速时间仅为7.5秒,比CT4差不了多少。虽然操控性没有后驱的CT4纯粹,不过应该很少有人经常去劈弯吧。总的来说,合资B级车才是CT4最大的对手,而且还是无法战胜的对手。
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凯迪拉克CT4值得买吗?答案是肯定的,豪华品牌加持,不俗的产品力加持。只不过在对比竞品车型的时候,有一部分人选择了其他豪华品牌车型,有一部分选择了普通合资B级车,剩下的这部分才是真爱粉。
如果你想买这辆车,现在就可以入手了,在接下来很长一段时间内它都不会有远超现在的优惠,早买早享受。
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