投稿|物流赛道加速内卷，安迅上市能否博得更大席位？( 二 )
上市背后的承载安迅物流CEO韩磊表示，安迅现在发展的重点一是继续做强大件家电为主的仓配业务，依托现有的完善智慧网络开放共享；二是物流平台，在搭建自己的生态；并朝着向平台化、全品类、全链条的方向发展 。
而安迅作为国美的自建物流，在这背后不无国美创始人黄光裕的一些考量 。
根据《中国家电电商行业研究报告》，近年来线上渠道占整体家电市场零售规模的比重逐步扩大，2020年家电线上渠道销售额首次占比超过线下，这足以体现当今消费方式向线上转移的改变 。
作为传统零售的龙头，国美在近年来也是整合在线上线下 。今年10月，国美对“家-生活”战略步入第二阶段，围绕“线上、线下、供应链、物流、大数据/云和共享共建”六个平台，推动国美整体升级 。
物流作为其中的核心与基石，不再仅限于运输，而是整合安迅、国美两方资源，用物流打通和连贯线上和线下，从而提升供应链效率，在成本上大幅减少，助推国美加快构建全零售生态闭环 。同时，国美在业务生态上讲出新的故事，向资本市场展示了国美更多的发展可能 。
而安迅物流若能上市，对其自身来讲，也能实现融资渠道的扩大，获得充足的资金助力向平台化的方向转型升级，推动安迅物流朝着社会化、开放式的共享物流模式转变 。
在物流行业快速发展的未来，业务需求增多，安迅物流也就存在进一步加大对自身基础网点的建设以及发力智能技术研发的可能 。
不过，安迅想要朝着平台化、全品类、全链条方向深耕，面临的对手却不少 。其运力与货物撮合平台卡航，面临着满帮集团、货拉拉、路歌等一众数字货运赛道上的龙头企业；末端抢单平台方面也有美团等平台占据市场牢固地位 。
另一方面，零担物流、同城配送/运输方向也已形成几大势力并存的局面 。同城派送方面跑出了达达集团、UU跑腿、闪送等比较具有代表性的平台；以同城配送为发展主线的格局当中，还存在着货拉拉、滴滴货运、快狗打车等一类网络货运平台，并逐渐形成头部效应 。而零担运输赛道上，也横亘着诸如安能物流、德邦快递、壹米滴答、三志物流等玩家 。
安迅要在平台化上发展，依然面临不小的阻力，且物流行业因门槛低、核心竞争力不明显等问题有许多跨界者进入，给原本在此道上的玩家更多压力 。随着快递行业价格战边际效应递减，短期内对低成本优势的安迅会有所影响 。
不过，虽有很多的竞争对手，但是2020年全国社会物流总额再上三百万亿元新台阶，达到300.1万亿元，安迅卡位于这样的万亿物流赛道，并且具备较核心的自建仓储资源和云仓信息撮合优势，未来依然具备较大的想象空间 。与此同时，我们可以预测的是，新一轮的物流竞速赛也在缓缓开启 。
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