“朝日始于天津，暮日止于西方 。”天津作为中国北方重要的沿海开放城市，在全国综合交通运输体系中一直是华北地区重要的公路运输枢纽 。翻开历史的画卷，以京津塘高速公路建成为标志的天津，开启了中国高速公路建设的新征程 。
首次引入Fidyk，引领高品质施工
1993年，国务院批准的第一条利用世界银行贷款部分建设的高速公路京津塘高速公路建成通车 。
京唐高速公路是我国“七五”至“八五”期间的重点交通建设项目，全长142.69公里 。起于北京市朝阳区十八里店，经河北省廊坊市，止于天津市塘沽区河北路 。其中北京35km，河北6.84km，天津100.85km 。
京唐高速公路是我国第一条按照国际标准、国际招标和FIDIC (Fidyk)条款建设的省际高速公路 。
随着菲迪克条款的实施，监理这一新生事物开始进入中国 。当人们对此还略知一二的时候，来自丹麦的路桥监理公司让人民知道了什么是真正的监理 。
追溯到1990年，第11届北京亚运会开幕前夕，京津塘高速公路的建设者们加紧施工 。其间，15辆装满进口昂贵沥青混合料的货车在运往工地卸货时，被监理拦下 。据天津市交通委党组成员、副主任吴炳军介绍，监管人员发现沥青混合料温度比正常技术规范低3至5摄氏度，执意要求倾倒货物 。同时，他们还派专人监管汽车，直到货物全部销毁 。
【天津到北京开车多久 天津到北京多少公里】遵守规范和条款是那次经历给中国人带来的深刻触动 。
“可以说，京津塘高速公路是中国高速公路建设史上的一座丰碑，长期引领中国高速公路建设质量 。同时，京津塘高速公路的建设也总结出了一套勘察、设计、施工、监理和施工技术，使中国的公路建设管理体制逐步与国际接轨 。”吴炳军说 。
随后，京津塘高速公路带来的建设模式开始在全国铺开，广深珠沪高速、沪宁高速、石安高速等一批高速公路建设项目都采用了这种建设模式 。
随着京津塘高速的建成，天津的高速公路也从此迎来了大发展 。随后的几十年里，逐渐形成了“九横五纵”的高速公路骨架网络，原“7918”国家高速公路天津段全面建成 。
“截至今年7月，天津高速公路通车里程已达1262公里；高速公路网密度达到每百平方公里10.6公里，居全国第二 。”天津市交通委党组成员、副主任朱保平告诉采访人员 。
华北的“黄金通道”
没有红绿灯，一路不停车，立体穿越其他道路 。京津塘高速通车后，很多天津市民都想体验这条路的便捷和畅通 。
1995年参加工作，现任天津市交通委高速公路管理处副处长的马鸿福，和几个同事开车去体验这条高速公路 。
据马鸿福回忆，以前开车去北京要七八个小时，去北京出差要一个晚上 。京津塘高速开通后，从天津到北京早上一个半小时，当天就可以往返 。
西起北京，东至天津港，一条140多公里的走廊直通渤海湾 。京唐高速的建成不仅方便了人们的出行，也为首都北京提供了一条出海的大通道 。自此，这条高速公路也与北京、天津的机场形成了完整的“海陆空”综合交通体系 。
得益于完善的交通体系，京津塘高速通车后不久，天津就吸引了包括诺基亚、丰田、三星电子等一批世界知名企业入驻，加速了城市的经济发展 。
近年来，随着京津冀交通一体化的快速发展，京津塘高速公路逐渐与北京的三、四、五、六环，天津的外环线，京沪、津吉、金汤高速公路，103、104国道互联互通 。这为京津冀发展经济合作、优势互补、形成区域经济总体布局提供了良好的机遇和重要的物质条件，对区域经济的发展和布局起到了积极的引导作用 。
现在，京津塘高速公路两侧，已经形成了北京经济技术开发区、河北廊坊经济技术开发区、天津经济技术开发区、天津港保税区等11个新兴区域，初步形成了高新技术产业带 。京唐高速公路因其对高新技术产业的强大吸附力，成为中国北方的“黄金通道” 。
吴炳军告诉采访人员，“十三五”期间，天津高速公路建设的重点从“覆盖成网”转变为“优接强网” 。预计到2020年，天津将基本建成布局合理、规模适度、衔接顺畅、集约环保的公路交通体系，高速公路里程达到1350公里左右 。届时，天津高速将实现“1、3、8”快速通达目标，即京津之间1小时内通达，河北省内各大城市3小时内通达，环渤海各大城市8小时内通达 。天津各区县都有高速公路，方便与周边城市连接 。
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