锐客网

  1. 首页 > 睿知 > >

噪声环境影响评价及预测方法 噪声预测

生活知识睿知

噪声预测（噪声环境影响评价及预测方法）

噪声环境影响评价及预测方法 噪声预测

文章插图
噪声预测(噪声环境影响评价及预测方法)
北极星环境监测网讯:摘要:近年来，中国特色社会主义市场经济迎来新的发展高峰，城镇化进程不断推进 。在这个时代背景下，公路工程建设里程持续增长，这显然是我国社会事业发展的重要标志 。但与此同时，我们也要认识到，公路工程的建设和应用所带来的噪声污染，正在对人们的生产生活造成很大的影响 。本文结合顺德区新城路北延工程相关环境影响评价案例，对公路噪声的环境影响评价和预测方法进行了简单分析 。
关键词:道路噪音；环境影响评估；预测技术
介绍
道路噪声污染的控制和评价关系到我国生态环境建设的最终成果，也影响着环境友好型社会能否最终建成 。只有不断加强这方面的研究和探索，才能在保证公路工程健康稳定发展的前提下，推动我国环境评价和预测的进步 。顺德区新城路北延工程预计2019年12月正式投入运营，各项数据资料具有代表性，有必要以此为案例进行分析 。
【噪声环境影响评价及预测方法 噪声预测】1个案例分析
新城路位于顺德区新城东部 。自南向北贯穿北城水轴、顺德大学等重要城区 。是顺德区新城的重要干道，全长0.79公里，双向六车道设计 。红线宽度约45米 。其主要交通任务集中在生活交通上 。它负责这个地区的交通分配和改造 。做好新城路北延工程的相关建设和管理工作，是促进顺德区新城健康稳定发展的重要举措 。如今，随着顺德区经济的持续发展，城区大部分主要交通道路已经饱和，难以提供畅通无阻的出行体验 。新城路北延工程的建设，可以大大缓解相邻碧桂路的交通压力 。同时，北延线工程相关影响分析符合《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》等法律法规的相关规定，施工过程中必须执行环境影响评价制度 。经过层层调查研究，收集到了准确的数据和真实的信息，本项目的所有资料均已移交环保主管部门审批 。
2道路噪声的负面影响
高速公路建设规模的增加在给人们出行带来便利的同时，也给高速公路沿线居民带来了严重的噪声污染，直接给周边居民的生产生活造成不便，更容易对居民的人身健康造成不良影响 。因此，我们必须对噪声危害的成因和影响进行环境影响评价，力争在此基础上给出有针对性的治理意见[1] 。高速公路之所以会产生噪声污染，很大程度上是由于其初期建设设计不合理，缺乏合适的抗噪声设备作为应对措施，导致目前车辆通行造成的噪声污染无法得到有效控制的现状 。这样一个缺乏噪声控制的公路项目运营后，肯定会给周边学校、医院等敏感区域带来不利影响，因此我们有必要对公路项目的噪声环境影响评价进行分析 。
3公路噪声环境影响评价和预测方法
目前，我国公路工程噪声环境影响评价一般按照《公路建设项目环境影响评价规范》和《环境影响评价技术导则·声环境》的相关模式进行 。在实际工作中，工作人员还需要根据具体情况选择常规噪声环境影响评价预测模型、FHW A模型和Cadna/A模型中的一种进行正式评价和预测 。
首先，在高速公路项目噪声环境影响评价和预测过程中，工作人员需要对高速公路路段进行划分，并使用三种噪声污染预测模型分别进行工作 。最后，选择精度最高的预测模型作为全断面预测模型，将高速公路项目的噪声环境影响控制在最低范围，公路项目的建设可以兼顾环境效益和经济效益[2] 。以我国西部某省某市新建公路项目为例，该公路项目设计速度为90㎞/h，路面材料为沥青混凝土结构 。在本项目噪声环境影响评价和预测过程中，发现该路段涉及一所小学和两个住宅小区，三个区域均为环境敏感区 。因此，经过研究，决定将这三个点作为分段对应点，分别使用三种预测模型对噪声值进行测量，最终选择最合适的一种 。经过实际数据计算，工作人员发现，与实际噪声测量值相比，只有三种预测模型的整体误差大于常规模型，另外两种预测模型的计算结果与实际值非常接近，因此基本没有数据误差 。因此，在预测高速公路噪声环境影响评价时，需要根据具体的操作便利性，选择FHW A模型和Cadna/A模型中的一种作为预测模型，以保证高速公路工程噪声环境影响评价 。
其次，在低等级公路噪声环境影响评价和预测过程中，工人需要根据公路工程的具体情况进行工作 。一般来说，传统的噪声预测模型不够准确，无法为低等级道路提供噪声预测 。因此，如果待评价路段的交通量不大，我们通常可以选择FHW A模型和Cadna/A模型作为预测方法，并基于它们做好对比 。经过实践，我们发现低等级公路交通量相对较小，但具有交通量变化率大的特点，在一些特殊时期甚至可能出现零噪声 。因此，这两种预测模型的精度都达不到预期目标 。因此，基于该路段的实际交通情况，选择运营难度低、资金投入少的FHW A模式是正确的选择 。
最后，在城市道路工程噪声环境影响评价和预测的过程中，还需要选择合适的预测方法来开展工作 。例如，我们上面提到的案例——顺德区新城路北延工程——就是一个典型的城市道路工程，设计速度约为60㎞/h，属于低速 。同时，它位于城市主干道上，路面非常复杂，道路两侧建筑密集 。在这种情况下，要想得到准确的预测结论，必须遵循高速公路，不，因此，在开展工作的过程中，有必要使用常规的噪声环境影响评价模型、FHW A模型和Cadna/A模型进行综合评价和预测 。根据路段的特殊情况，应选择合理的预测数据作为工程参考[3] 。一般来说，常规的噪声环境影响评价预测模型和FHW A模型对噪声中继和反射特性的分析不够准确 。在城市道路工程噪声环境影响评价预测中，容易存在反射分析遗漏的问题，无法模拟预测噪声的多次反射传播，明显不利于噪声环境影响评价预测 。Cadna/A模型主要是基于三维图像模型进行预测工作，在城市道路噪声的环境影响评价和预测中往往能起到非常显著的作用 。具体来说，可以仔细分析道路两侧隔音设备的噪声反射，并根据该区域的具体建筑类型，如地形、建筑、绿化带等进行具体分析 。，考虑所有环境因素，进行全面客观的噪声影响处理，有效模拟地形、地表建筑物等的影响 。关于噪声传播，从根本上提高城市道路工程噪声环境影响评价和预测的准确性[4] 。经过实际尝试和分析，我们有理由认为Cadna/A模型更符合城市道路的相关要求，常规的噪声环境影响评价预测模型和FHW A模型在这种特殊情况下并不那么令人满意 。

    推荐阅读


    上一篇：七夕节是哪一天? 2020年七夕

    下一篇：天气预报标志三个浪花 天气预报符号