近年来，中国汽车市场开始逐渐复苏，国产品牌的崛起让人们对千海有了更多的思考和深入的了解 。在路上，你会发现越来越多的车被改装 。他们的改装无非就是贴个你想要的变色膜或者贴纸，或者换个轮子，或者换个大灯 。
但深刻的含义是中国汽车品牌的逐渐成熟，带动了中国消费者对汽车的认知逐渐成熟 。从过去的山寨车，到后来的自主设计的中国品牌，这种飞跃似乎带动了中国消费者更理性地了解汽车、理解汽车、购买和使用汽车 。
但是也会带来一个不好的情况，就是街上的车看起来越来越像 。比如近几年没有贯穿式尾灯，尾灯看起来也不像新车 。其实这是一个很可笑的话题，但你也不得不说这是一种趋势 。汽车设计和R&D追赶潮流永远是一个方向，因为成本走出去，设计制造走出去 。人很难预测未来会怎样，所以只能赌一把 。
2012年看到一辆Jeep自由侠，让我有了一些新的思考 。直到现在，他依然让我印象深刻 。虽然当时Jeep自由侠的价格还是比较贵的 ， 但确实是整个系列吉普中的中档品牌 。也就是说，当时最贵的品牌应该是Guide，而Freeman却是一个另类的存在，因为它似乎有些反潮流 。
游客推出的时间应该更早 ， 但真正进入中国的时间应该在2011年左右 。除了Jeep自由侠，2004年Jeep推出了Jeep，自由侠在中国 。其实他长得有点像牧人 ， 又有点像弗里曼 。说实话，能碰就碰碰运气，因为2004款Jeep自由侠几乎看不到了 ， 真正进入中国的时间是那一年，2004年 。2004年以后，当时的经典指挥官进入国内 ， 自由侠不需要了 。
其实Jeep的设计并没有什么新意 。无论是Jeep的经典指挥官，Jeep的牧人，还是后来的指南者，其实设计都差不多，自由职业者的设计似乎有些不一般 。
这个内饰你好像很熟悉 。没错，就是Jeep切诺基，上世纪八九十年代在中国跑得最多的公务用车 。整车的配置可以说是很低了 。这款车卖的比较情怀，所以做工质量不怎么样，比如内饰的一些接缝问题 。和2016年左右的国产车差别不大 。偶尔会有一些古色古香的噪音 。必须说明的是，这不是美系车的放荡不羁，而是做工的下降 。
有时候感情并不是真的有价值 。这车其实不太实用 。虽然不是有大梁的车，但是有大梁的设计 ， 就是后排空大而小 。这款车的车窗手感不错 ， 这可能是目前向上的窗线设计和这种扁平化设计的唯一区别 。路虎能够保持这种扁平化的设计，在某种程度上应该是一种创新 。只是这种创新似乎在某种程度上背道而驰 。
这个驾驶座让你越来越熟悉 。相信看过电视剧《重案组6》的朋友应该对这个驾驶座很熟悉 。唯一的区别就是这个环抱式中控台 。我觉得开个模具花不了多少钱 。古典的设计，现代的方向盘和中控台，甚至这个座椅在很多吉普车上都可以看到 。最让我想起的是北汽2000年推出的Jeep 2500车型 。
某种程度上，整车的整体设计有点像Jeep的自由人，但没有自由人的线条那么复杂 。如果有机会，我给你写一篇关于自由人的文章，你会发现真的很像 。这个设计有点像我们2002年推出的 。北京吉普的模型 。那是北汽2500 。
这个轮毂的设计直到现在，我们还能看到很多美系车上的哑光漆，让它不那么亮 。美国车非常愿意使用大量电镀件 。
尾部设计很直，但是他妈的美制相对便宜 。这辆车的尾灯其实是错位的 。其实所有的吉普车都有这个特点 ， 就是左右两侧的尾灯很可能不在一条线上 。在一些博主的鼓吹下，这是一种野性，其实是组装技术的问题 。
仔细看，你会发现这个尾灯真的有吉普的味道 。这辆车划痕不多 ， 作为二手车，被保养的概率还是比较高的 。此外 ， Jeep的扁平设计在某种程度上也可以在2500上看到 。这是刘玲玲的复制品吗？其实是美国进口的 。
【jeep自由客变速箱怎么样 自由客怎么样】Jeep的家族系列可以看到整体设计 。比如第二代切诺基进入中国，就推出了2.7版本 。这个上升的窗线也能看到当时切诺基的影子，也能看到指挥官身上这个后备箱的设计 。
整个侧面设计也可以从1990年的加高切诺基上看到 。其实加高版在当时是设计成很多公务车的，我们在很多电视剧里都能看到，比如《重案组第六组》第一部 。比如电视剧《黑白之争》 。不过较低的车身和较短的车头让这款车看起来有点家常 ， 而且这款车其实并不大，反而更小 。
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