大部分网友对合资品牌退出中国有一个误解，但谁退出谁就是失败者 。但其实他们只是转移战场，重新整合资源，开发更多的潜在市场 。像铃木，除了日本国内市场 ， 只有一家吉姆尼在印度蒸蒸日上；即使菲亚特和雷诺在国内水土不服，但在欧洲主战场还是有很大的话语权 。
失去中国这个最大的单一市?。比换崛盟切挠胁桓?nbsp;， 但也不能一战就输 。就雷诺而言 ， 彻底退出中国后，将重心转移到了电动化方向 。目前中国除了一辆雷诺E诺，其他燃油车都已经停止生产销售 。
燃油没有市场，电动车是未来的主战场，先让自己退出吧 。不排除雷诺未来会作为纯电动车品牌推出特殊车型，比如纯电动Alpine A110 。这些都有可能 。
近日 ， 雷诺正式发布了“雷诺5”纯电动汽车 。作为80年代最畅销的小型燃油车之一，雷诺5的纯电动版可以算是经典再现，这款车以全新的身份重生 。
从车型历史来看 ， 雷诺5正式诞生于1972年 。这款前驱车的出现满足了雷诺在小型车市场的布局要求 。后来又推出了阿尔卑斯高性能版、R5涡轮拉力专用车等各种版本 。
凭借良好的产品特性，雷诺5成为了当时欧洲人熟悉的家用车 。随着90年代Clio的推出，雷诺5逐渐淡出人们的视线，全新的小型车市场如今已经被Clio取代 。
但在电气化时代的初期，很多汽车厂商都喜欢在“复刻”上做文章，就像这款雷诺5电动车，延续了雷诺5的名字 ， 并赋予其纯电驱动的新身份 。
很显然 ， 在欧洲小型车盛行的实用汽车文化中，雷诺也想重演曾经的辉煌，因为没有理由不提前抢夺畅销小型车市?。美着?电动车在未来成为数一数二的车型(以下简称雷诺5) 。
你可以从雷诺5上看到很多对雷诺R5 Turbo经典元素的致敬，比如黄色车漆，这是R5拉力赛车的涂装 。矩形大灯虽然由四边形改为梯形，但依然棱角分明 。
保险杠两侧的LED长方形日间行车灯就像R5的前探照灯一样，很容易让人联想到两者之间的联系 。
前舱盖上的黑色充电口盖向R5的引擎盖散热孔致敬，宽大的轮眉设计，彩色编码的车身装饰，垂直尾灯，紧凑的车身设计，这些都与R5的相呼应 。
当然，作为一款电动车，雷诺5的一体式LED尾灯、红色窗框线条等细节刻画，营造出更多的科技感和运动感，尤其是自发光的尾标和“5”字，更是一种情怀的贩卖 。
虽然雷诺5的内饰并未公开，但从效果图可以看出，该车内饰大概率采用了极简设计风格 。仪表盘上还有HUD投影显示，整个视觉画面的UI也采用极简元素设计 。
给电动车讲故事，给老车通电是新车型的发展思路之一，过去老车的经典也被用来传达如何玩旧瓶新酒 。
不同的是，有的车企选择保留原车外观，换上全新的电驱动总成 。比如阿斯顿马丁为DB6进行电动改造，限量销售；还有的像雷诺5，沿用经典车型的名字 ， 在新开发车型的基础上致敬经典元素，串联故事 。
但无论如何，一种新的现象正在传播，电气化的步伐势不可挡 。但要想快速进入市场 ， 建立起最大化的车辆投放意识 ， 复刻确实是有效的途径之一 ， 这远比一辆全新的车辆更为根本，但能不能把故事讲好就是另一回事了 。
【懂车的人才买雷诺车 雷诺汽车怎么样】除了雷诺5 ， 雷诺还计划在未来专注于电气化 。全新E-TECH油电混动/插电式混动系统将配置在Clio、Magane、Captur三款新车上，Twingo Z.E纯电动车也将向Twingo看齐，试图再造雷诺纯电动小型车的王者地位 。
去年第一季度，雷诺发布了一款MORPHOZ概念车 。MORPHOZ概念车的发布正如雷诺对电气化的美好愿景，也是雷诺展望未来的战略概念车型 。
作为一款电动概念车，MORPHOZ基于雷诺-日产-三菱联盟联合开发的CMF-EV模块化电动平台打造 。CMF-EV模块化电动平台将提高车辆的电气性能，更合理地布置电驱动总成，优化空的设计 。
概念车不仅采用了大胆创新的设计，还赋予了以人为本的汽车理念，如车载智能、数字客舱驾驶、自动辅助驾驶等 。未来，雷诺全新的电动汽车车型也将基于MORPHOZ概念车打造 。
根据披露的信息，MORPHOZ概念车的量产版将于今年春季正式上市 。该车纯电动续航里程将达到550km以上 ， 起步价定为3.71万欧元 ， 由法国杜埃的雷诺工厂生产 。
然而 ， 上面提到的雷诺5将是CMF-EV模块化电动平台打造的第一款纯电动车型 。这款车被雷诺寄予厚望 ， 希望其在未来五年内拿走雷诺电动车30%的销量 ， 这意味着雷诺5将是雷诺电动车车主力推的重点车型之一 。
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