公募阶段，仅有10115人认购安能物流，勉强破万 。发行价13.88港元/股，开盘即破 。上市三天后，股价已跌破11港元 。由此可见，市场对安能物流上市的热情并不高，其中一大因素是目前的安能物流可能无法支撑160亿港元的市值 。
在快递市场，顺丰目前总市值超过2800亿元，也是所有上市公司中的“市值之王” 。ZTO高速的市值也超过1500亿元 。今年上市的京东物流市值约2065亿港元 ， 满邦集团超过1000亿元 。
【德邦快递单号查询 安能快递是哪里的】相比之下 ， 安能物流160亿港币的市值似乎被低估了，但实际上同为快递公司的德邦也就100多亿 。在营收输给德邦的情况下，安能一上市就拿到了160亿港元的市值，不可避免地加大了投资风险 。
值得注意的是，安能IPO前的上一轮融资发生在今年2月，当时估值为每股14.96港元，高于其13.88港元的发行价 。这是一个让投资者非常困惑的现象 。好像打新就能捡大便宜 。
事实上，安能物流2月份的融资恰好处于整个快递行业的高峰期 。无论是a股还是港股，相关个股均创出年内新高 。此后整个快递行业一片低迷，很多股票价格已经腰斩 。
另一方面，安能物流11月份的发行价与2月份的融资估值相差不远，估值在全行业仍然偏高 。
梳理成熟市场美国零担行业的过往发展历史，不难发现，决定快递公司估值的几个关键因素是规模、盈利能力和专注度 。目前，安能物流的优势大多集中在货运量上，而安能想要成为“零担之王” ， 这意味着不仅要在发货数量和规模上成为绝对的领导者 ， 还要引领零担市场的大规模整合和升级，这对安能来说无疑是一个巨大的挑战 。
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目前国内零担行业已经从高度分散的发展格局向头部聚集，安能物流的上市无疑成为物流板块的又一标志性事件 。他标志着零担快运行业逐步进入资本市?。愕？煸说南胂罂湛占湟舱诒淮蚩?。
同时也预示着零担快运市场将迎来一波上市潮 。今年早些时候，富友卡车和古德提交了他们的招股说明书 。百世快递也曾表示，最快将于2022年上市 。
对于安能物流来说，上市只是一个开始 。不可否认，在市场竞争加剧的前提下 ， 安能的压力会越来越大 。从投资的角度来看，目前的安能并没有进入稳定上升阶段 。自身的盈利能力，加上目前资本市场的反馈，仍然意味着风险大于机会 。
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