丰田、本田、日产都爱CVT 。谁的CVT比较好？
日系三大热门品牌在国产车型都在推CVT，那么三款CVT是不是更好？
1.日产的CVT技术最先进，但稳定性是三者中最差的 。
日产的CVT变速箱来自全球第三大变速箱公司Gatco，因此拥有一系列先进的CVT技术，比如辅助变速箱等等 。然而，中国使用的钢带是世界上质量最差的，所以日产使用钢带的车型，如轩逸和老款琦君，一直高居汽车质量网投诉榜榜首 。但是像CVT8这种带钢链的机型在日常使用和后期稳定性方面表现不错 。重要的是日产在涡轮增压车型上安装了钢链CVT，比如天籁和新琦君 。不过天籁2.0T最低指导价21.68万，三缸琦君 。发生了什么事?在销售中充分展现出来 。
【目前最好的变速箱是哪种 哪个变速箱好】2.本田的CVT正好匹配了自家的高性能发动机，但是后期漏油的现象来自于子宫 。
本田的发动机性能是汽车圈公认的优秀，但CVT不适合激烈驾驶 ， 这也是先天不足 。所以本田的CVT变速箱没有代工厂，完全自主研发，更好的匹配自己的发动机 。例如，通过优化液力变矩器与CVT的连接 ， 配合宽传动比的精密液压技术，可以获得更好的传动效率 。简单理解就是变速箱内油压升高，使内锥轮把传动钢带压得更紧，传动过程中发动机的动力就损失了 。同时带来后期容易漏油的问题 。这种情况如果频繁暴力驾驶会更明显，相应的问题会在较少的公里数内出现 。
3.丰田CVT更注重燃油经济性，但挫败感始终存在 。
丰田的CVT来自于自己的爱信，也是世界著名的变速箱制造商 。爱动的特点是经济性和平衡性 ， 所以丰田上的CVT也更注重燃油经济性 。比如S-CVT系列采用同轴双排出口油泵的技术 ， 在不同工况下通过不同的油路减少变速箱的能量损失，从而达到借力的目的 。但凯美瑞上的DS-CVT增加了齿轮传动，解决了起步和低速行驶时的动力响应问题 。起步动力体验确实不错 ， 但是提速的时候速度在40km/h左右，挡位切换到钢带会有明显的顿挫 。无论是加速还是减速都会出现这种情况，所以CVT也会经历挫折 。
最后总结一下 ， 日常钢链的CVT性能均衡，但是钢带稳定性差 。想运动的话，选本田的CVT ， 但是要注意后期漏油的问题；丰田更注重燃油经济性，但顿挫问题始终存在 。
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