汽车贸易商店和4S商店实际上卖同样的汽车 。因为成本低，汽贸店的价格确实会更便宜 。
但由于缺乏厂家的约束，一些商家的套路让人防不胜防，而且由于只负责卖车 ， 没有自己的维修店 ， 在售后服务方面不如4S店 。
为什么在汽贸店买车比较便宜？二级经销商开店成本低
汽贸店卖的便宜主要有两个原因 。
第一个是汽贸店是二级经销商，整体运营成本比4S店低 。
《中国经济周刊》采访人员陈思宇报道了一篇《一汽-大众清理门户》的文章，上面说 。
在北京五环外投资建设一家年销量1000-2000台的4S店，初期运营费用大概在3000-6000万左右 。一个二级网络的投资成本基本在100万以内 。
两者成本差的不是一个数量级 。
从4S店拿车，车源价格低
第二个原因是，二级经销商通常从4S商店提车，价格会更便宜 。
4S店和二级经销商的关系是互利的:4S店给经销商相对优惠的价格，经销商帮4S店卖车，从厂家拿销售回扣 。
因为很多4S的店都是靠厂家的返利过活的，单纯卖车赚不了多少钱 。
前面提到的西南交通大学刘林硕士论文《汽车供应链返利契约研究》 。
2009年，庞大汽贸获得销售返利87812万元，占总毛利的23.8%，而经销业务利润仅占同期毛利的8.6% 。
除了价格，汽贸店和4S店有什么区别？汽贸店管理不规范，套路多
当然，在汽贸店买车也有它的弊端和问题 。
没有厂家的约束，监管可能不够严格，二级经销商套路多，车价确实便宜，但有可能人家会想办法把钱从其他地方挖出来 。
小罗在《中国质量万里行》杂志上发表的论文《买车要谨防二级经销商低价陷阱》，总结了几家二级经销商的惯用套路，分享给大家 。
首先是车本身有问题 。
比如标准车改成高档车，试驾车，库存车等 。告诉你这是一辆全新的车，然后卖给你 。
第二种是:篡改税费 。
比如有些商家会在自己的税费中加入一些不存在的费用 。
比如听起来还行 。3500元的“业务验证费”，其实就是一张邮票，根本不花钱 。
第三种比较常见:几万块钱的“大礼包” 。S店也有这种情况，但毕竟受厂家约束，不能夸大其词吧？
汽贸店不一样吧？可能红丝带也要收钱吧 。
汽贸店可能需要异地提车
除了刚才说的几点，汽贸店为了找到低价车源 ， 可能需要我们异地提车 。
比如我在杭州 ， 我们几个朋友要去上海买 。有可能这款当时在上海比较便宜，安徽的朋友去了南京 。
大城市的4S店之间竞争激烈，价格可能相对便宜一些 。
虽然都是去4S店提车，但是多了一个流程，里面有很多套路 。
比如“外地的吧？来收取索引费 。”
或者合同里写了一行小字:“外地人，装修要额外出两万 。”所有这些奇怪的东西 。
而如果事后发现车有划痕或凹痕:“喂，少给我一把车钥匙！”好吧，那你又要大老远的去找别人理论，拿回来很累 。
如果要来回跑十几趟 ， 想维权 ， 那就有点辛苦了 。
以前我们的视频也做过“异地买车会遇到哪些坑和套路？”上面有详细的资料 ， 感兴趣的朋友可以去“备胎说车”看看 。
手续齐全 ， 质保和维修保养都可到4S店做
除了买车，人们还担心汽贸店的质量保证和售后 。
保修好，因为二级经销商车本身也是4S店吧？质量保证是制造商的责任 。
国家质量监督检验检疫总局发布了家用汽车产品修理、更换和退货责任规定 。
第十二条规定:应当明示生产者同意的修理者的名称、地址、联系电话等修理网点信息，但不得限制消费者在上述修理网点自主选择修理者 。
简单地说 ， 据说如果你去这个品牌的任何一家4S商店 ， 你都可以得到保修 。
从某种角度来说，4S店只是帮助厂家进行一个保修的过程 ， 实际上是厂家和我们之间的关系 。
售后服务方面，汽贸店买的车也可以去任何一家相应的4S店进行首保和质保，包括后续的保养，和在4S店买车差别不大 。
但是要注意:汽贸买车的时候，要把相关资料都弄齐 。
【想买私家车去哪里买 买车去哪里买】维护手册没有提供或丢失 。“第一张保险卡？我没听说过第一张保险卡？”如果再去找二级经销商，可能那个人就不干了，那就很麻烦了 。
在汽贸店买不到车？所以，总的来说，如果你真的想买一辆便宜实惠的车，在汽贸店买也不是不可以 。
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