自行车轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品 。通常安装在金属轮辋上，能支承车身 ， 缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证的行驶性能 。国内重要用的有正新（玛吉斯）和建大轮胎 ， 部分单车用到了米其林或普林斯通 。
美利达广泛用正新轮胎，或者其旗下最大品牌玛吉斯轮胎；捷安特广泛用建大轮胎 ， 下面我们一起来看看自行车轮胎的种类和尺码详情介绍 。
自行车轮胎的种类和尺码详情介绍
自行车轮胎种类
一、公路自行车轮胎
一般公路从宽度划分为23C、25c、20c几种型号 。而且这多少C，一般只用于公路胎 。专卖店里有卖20c的，但很少有人光顾 。原因很简略：23c是性能，重量，舒适性 ， 可靠性综合起来是最好的尺码选择 。25c的车胎可以使你去更多的地区，保证你在相对安全的路面上作一些简略的摆动姿态 ， 并且减少雨天的打滑可能 。另外还有一个问题，大家都疏忽了，就是胎不能单从它标称的C数上看问题，认真留心一下身边的胎吧 ， 还有它们安于什么车圈上，这一切的影响也许会比那一两个C的差异更大 。关于25C还是23C的问题，跑车的轮胎选择的原则是什么？不是看花纹什么的 。症结是找蒙受气压大点的就可以了，一般要斟酌到高速转弯的时候，绝对是用25C的更保险 。
小秘籍一条：前胎装23C平纹轮胎、后胎装25C突纹（中间有线）轮胎可以使你操作行进更灵巧 。
二、山地自行车轮胎
山地骑行本身就讲求安全性和抓地性 。一条深胎纹的轮胎根本上可以满足紧迫刹车、碎石跳跃的骑行需求 。山地自行车轮胎宽从1.5到2.3不等 。骑行阻力也是随着胎宽度加大而递增的 。
影响骑行阻力的因素还包含轮胎外表的花纹构造 。花纹越浅、中间部位棱角越少的外胎骑起来阻力越?。ㄕ饫锟梢远梦馓ビ氲孛娴慕哟ッ婊谄镄姓哐沽ο碌拇笮”涓婊酱笞枇υ酱螅?。同理，外胎两侧的花纹越高，下坡中拐弯感到越好、平路快行越累 。
文章插图
另外弥补一点，轮胎骑行阻力的大小还与胎面弧度息息相干 。试想一下，一个瘪球确定没有一个充分气的皮球滚得远，解释了凸面与地接触小自然阻力小 。换作自行车轮胎，道理同样：优良的外胎（例如：maxxis系列）可以将气压打得很足，而且中凸边陷，行进轻快；国产的劣质外胎（受橡胶提炼技巧影响）厚边笨重、两边突兀、骑起来嗡嗡作响，只能用作需求摩擦的DH 。故此，我们在选择外胎时 ， 必定要综合各种因素经验试购 。
市面上有一种平头胎，价钱大概80、90元一条 ， 轮胎中间部分平滑顺直 ， 两边的部分突兀而强厚 。直线骑行时纵向阻力不大，变向转弯时横向阻力加大，统筹越野和公路的请求，很合适山地车骑手长期应用 。
山地自行车小贴士：前胎装平头（光头）轮外胎+后胎装突纹外胎=平路省力统筹越野 。
自行车轮胎的尺码种类繁多且令人困惑 。更糟糕的是，在早期阶段，每个国度都依照自己的一套尺码标称系统制作自行车 。这些不同国度的尺码标称办法造成了这样一种局势，即同样尺码的轮胎在不同的国度里有不同的数字标识 。最麻烦的情形是不可互换应用的非雷同尺码的轮胎常常拥有雷同的数字标识！
1、传统的尺码系统
传统的尺码系统根据的是对轮胎外径的测量 。这种方法通常是以英寸为单位（26“，27”等等），或是以厘米为单位（650，700等等） 。
业界制作出了“中型”轮胎，其标称尺码为26×1.75 ， 可以实用于同种车圈 。虽然它们仍被称为“26英寸”，但是这些轮胎的真正尺码是255/8寸，而不是26寸 。雷同的车圈尺码也被西海岸的klunker先驱们采取 ， 并成为了山地车的尺度 。
2、“0.75”不等于“四分之三”
【自行车轮胎的种类和尺寸详情介绍】 请注意英寸制的标称有时用十进制表现宽度（26×1.75），而有时用分数来表现（26×13/4） 。这是造成不匹配的最常见的原因 。虽然这些尺码标称在数学上是相等的 ， 但它们却是不同尺码的轮胎 ， 这两者是无法互换应用的 。
3、轮胎尺码的布朗规矩
如果两个轮胎的标识尺码在数学上相等，而一个应用十进制另外一个应用分数，那么这两个轮胎无法互换应用 。
有时轮胎制作商甚至也在这个问题上犯胡涂 。特殊是一些欧洲型号也标错了，它们本应应用十进制标称却毛病地应用了分数 。
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