日产轩逸去年在中国市场完成了538 ， 680辆的销量 ， 成为中国市场名副其实的王者 。但如果从日产品牌的总销量来看 ， 轩逸一款产品的销量就占了一半 。对于一个公司来说，这种现象不能称之为健康 。当新老车型同台销售时，优惠较多的老款车实际上占了销量的很大比例 。再加上雷诺的负面影响，整个品牌在中国 。
日产的长期停滞不前也暴露了质量问题 。据第三方汽车消费者投诉网站车质网统计 ， 2020年以来，轩逸共收到786起投诉 。尽管制造商对投诉做出了积极回应，但客户满意度得分仅为2.2分 。
大部分投诉集中在变速器、发动机、车身附件和电器上 。虽然问题不大 ， 但是时间长了，售后也只是解决表面问题 。久而久之，消费者对品牌的耐心就会耗尽 。而且同一个平台上卖的新老机型质量差别很大 。本着一分钱一分货的原则，新款自然比老款更扎实 。参考前不久车迪官方进行的新旧车型碰撞测试对比，发现经典轩逸的性能与新款完全不同 。老款车型的塌陷和车身结构变形都相当严重 。碰撞后驾驶员车门打不开，甚至发生自燃 。虽然新车的安全性提升有目共睹，但老款依然是目前降低门槛、吸引消费的主要手段 。把低质量的老款混进轩逸的整体营销 ， 需要差评 。
不仅产品迭代懒，整个品牌的创新也属于日系品牌中的末端 。特别是田甜和田甜在中国推广的混合动力技术，给行业带来了全面的进步 。或许正是轩逸带来的短期利益，让厂商活得很舒服 。沙发厂商很难持续投入创新，这是一件吃力不讨好的事情 。
【轩逸车怎么样大家评论 轩逸汽车怎么样】包括代号为HR16的发动机 ， 该发动机在2005年的Trent上使用最多 。十几年了，恐怕也只是改进了一下，符合国家排放标准 。自然吸气、多点喷射等技术淘汰了很多技术水平不高的国产车，日产甚至将这款发动机作为支柱 。日产这个词已经完全被埋没了 。
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