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北京二手车(北京二手车个人急卖)
在北京疫情降至三级后，距离新发地不到3公里的胡阿祥二手车市场，一个月来依然“车马渐少” 。
“市场上车商比客人多，车比车商多 。”胡阿祥二手车经销商刘峰(化名)坐在店里悠闲地玩着手机游戏，一边告诉《国家商报》采访人员，最近“地广人稀”已经成为胡阿祥二手车市场的常态 。
采访人员在胡阿祥二手车交易市场发现，整车展位区除了采访人员外，没有其他客人 。虽然在进入市场大门时 ， 只需要测量体温，出示健康信息即可进入 。环节比以前简化了很多，但是市场上的乘客还是很少 。以前繁忙的车检区不用排队，过户受理大厅也没人空 。
图片来源:每经采访人员董天一
本地客人很少，但没有外宾 。
图片来源:每经采访人员董天一
“从7月到现在，我只卖了5辆车 ， 其中3辆是通过微信朋友圈的老客户卖的 。”刘峰告诉采访人员，虽然目前胡阿祥已被降为中等风险区，但每天光顾市场的客户仍然屈指可数，尤其是外地客户，几乎都因为害怕回到当地后被“强行隔离”，而取消了在胡阿祥的购车计划 。
作为国内最大的二手车交易市?。?北京胡阿祥二手车交易市场位于北京市丰台区南四环胡阿祥桥西北 ， 有500多家二手车商户 。自2012年以来 ， 一直位列“中国二手车交易市场百强”，交易量和交易额均居全国第一 。
然而，在今年上半年疫情的冲击下 ， 胡阿祥二手车市场面临着严峻的挑战 。中国汽车流通协会数据显示 ， 2020年上半年，北京二手车交易量仅为18.8万辆，同比下降44.4%，交易量已滑落至全国第十位 。
“北京二手车整体成交量受疫情影响严重 。以前胡阿祥的二手车交易量可以占到北京市二手车交易总量的60%左右，但由于地处疫情高发区，还是受到很大影响 。”知名汽车行业分析师颜景辉在接受国家商报采访人员采访时表示 。
“胡阿祥二手车市场的客户大多来自北京周边省市，其中不乏车商 。”刘峰告诉采访人员，“基本上，华北地区的汽车经销商都把胡阿祥作为主要的车辆审批渠道 。毕竟大家都觉得北京的二手车车况更好 ， 质量更高，能卖个好价钱 。”
据刘峰统计，过去“外地车”的销售比例占胡阿祥二手车总销量的40%左右 ， 而现在“清仓”导致收入锐减 。“我身边同样情况的车商不在少数 。”刘峰说 。
钱不是最大的问题 。
除了高昂的停车费，在胡阿祥二手车市场经营的商家还需要停车费等额外支出 。但受疫情影响，交易量越来越差，很多二手车商面临较大的资金压力 。
以刘峰为例 。公司所在的G区6号街是胡阿祥二手车市场车位租金较高的区域 。单个车位年租金45000元 。刘峰有16个车位，仅车位租金每年就需要72万元 。“这不是网络平台推广费 。”据刘峰介绍，在网络平台卖车也是要交摊位费的 。平均下来，每个平台的成本应该在2万元以上 。
图片来源:每经采访人员董天一
【北京二手车个人急卖车 北京二手车】“现在钱其实什么都不是 。”刘峰告诉采访人员，据他所知，目前胡阿祥大部分二手车经销商资金缺口并不大 。一方面，越来越多的卖家选择与商家合作卖车 ， 即出售后分享利润 ， 为商家收车省钱 。另一方面，市场上有专门提供金融服务的公司 ， 只需要上传手续和车的照片就可以放款 ， 使得资金的短期周转更加方便 。
“相比资金，目前车源是最大的问题 。”告诉刘峰国家商报采访人员，在疫情影响下，个人车源信息十分匮乏，优质车往往要面临同行竞争甚至恶意加价 。此外，合作4S店的置换渠道受疫情影响更严重，二手车置换也大不如前 。
“现在市场上粥很多，收车价格比以前至少涨了5%左右 。”桐花巷二手车经销商陈斌(化名)也向采访人员表达了同样的观点 。在陈斌看来 ， 由于疫情期间进入北京受限 ， 大部分车商都在瞄准北京本地车源 ， 导致竞争加剧 。此外，全国部分地区实施“国六”排放标准，进一步缩小了车商的征收范围 。
此外，销量不佳导致的“压车”也让大部分二手车商感到压力 。中国汽车流通协会调查数据显示，7月份国内二手车经销商库存周期低于15天的仅占13%，比6月份下降2.7% 。15-30天的企业数为46.6%，比上月下降4.1% 。库存周期超过30天的企业数量从6月份的33.6%增加到40.4% 。7月平均库存周期为34.9天 ， 较6月增加2.2天 。

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