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尼桑阳光怎么样 值得买吗
尼桑阳光这款的是很值得购买的 ， 主要介绍如下：
1、外观：新阳光的外观继承了日产家族的家用外形设计路线，车头设计圆润饱满；车身线条流畅，整体看起来比较中庸实用，个性不强 。（外形没有特点我觉得这个很影响销量）；
2、内饰：内饰简约，采用了灰白搭配的设计风格，整体感觉清新大方；中控台与玛驰相像，并无新意；用料一般，做工比较精细，配置一般，缺乏一些高科技含量的配置 。（这车是日产很低端的车）
空间：内部空间宽敞舒适，头部和腿部的空间表现不错 ， 但是横向空间较窄 ， 后排座椅不能放到是个遗憾，储物空间较少；
3、操控：驾驶轻松舒适，搭载CVT变速箱，换挡平顺；方向盘轻巧，女士驾驶亦适合；悬挂较软 ， 转弯时侧倾较明显；刹车前半段反映较弱，刹车距离较长；
【尼桑阳光怎么样质量怎么样 尼桑阳光怎么样】4、动力：油门反应积极 ， 动力输出顺畅 ， 噪音控制的不错，整体来看动力表现一般，平稳有余但激情不足 。（这种代步的小车动力不会太强，毕竟定位在这里摆着）；
5、油耗：新阳光油耗控制的不错 ， 综合百里油耗在7L左右 。
尼桑阳光怠速高怎么回事
红旗名仕尼桑发动机怠速过高：
1、用故障诊断仪V.A.G1551进入01发动机系统的02功能区，读取故障码为0515，其含义为分电器信号错误 。再进入08功能007组中的第1、2项CMP凸轮轴位置传感器）信号下降沿位置和上升沿位置不正确，此时发动机转速只能提高到4200r\/min；
2、拧松分电器固定螺钉并转动分电器 ， 将CMP信号下降沿出现点和上升沿出现点调至60和8（仪表显示值） ， 此时转动节气门，发动机转速可到6000r\/min以上；
3、再进入08功能001组中的3项CO值电压为2.2V（仪器显示值），再用尾气分析仪测量CO值为0.2％左右 。将CO值调至1.4％左右时，进行路试车最高车速可上得去，即车速过低现象排除，但发动机怠速仍在1200r\/min左右；
4、再用V.A.G1551检测无故障码显示 。再进入08功能003组中的第3项节气门开度角为2°，第4项怠速执行器（怠速步进电机）位置为10% ， 节气门在此开度下怠速不可能达到1200r\/min；
5、将发动机熄火后用04功能中的001组对节气门进行基本设定时，节气门却发出“喀喀”的响声，由此声音判断为不接受基本设定 。更换节气门后才完成基本设定，但上述故障仍然存在；
6、用V.A.G1551故障诊断仪进入08功能006组中的第3项，显示怠速自适应值0.94 。一般此值是很难达到的 ， 或许是节气门未做基本调整，以及在高怠速下发动机ECU自适应的运行结果；
7、更换发动机ECU，做消除自适应试验，更换ECU后的自适应值为1.00，基本设定后 ， 启动发动机，故障依旧 。再查看08功能003组中的第2项发动机负荷已达20% 。通常怠速时发动机负荷不可能有这么高，判断可能是空气流量传感器偏差太大，从而增大了喷油量，造成发动机怠速过高（1200r\/min）而降不下来故障 。换上一只新的空气流量传感器 ， 检查线路连接也正常，启动发动机试验，故障仍存在；
8、分析所检测到的数据，从发动机怠速转速达到1200r\/min和负荷为20%；节气门开度角为2°，怠速电机位置10%，都表明有较多空气进入气缸，并且是经过空气流量传感器计量的 。另一方面节气门开度角只有2°，这又表明有一部分空气未经过节气门 。于是用旋具将节气门完全关闭为0° ， 此时发动机并不熄火而仍保持在800r\/min左右运转，由此证明确有一条与节气门并联的空气道 。经过进一步检查发现是曲轴箱强制通风控制阀PCV阀失效所致 。吏换PCV阀后试车，故障现象全消失 。又进行简单调试，发动机怠速控制在860r\/min左右，负荷为14% ， 节气门开度角为3.5°（是将原ECU和空气流量传感器装回调试的），各项数据均属正常值，故障排除 。
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