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就连与消费者直接构建联系的服务端，雷丁也存在极大隐患 。
截至2021年年末，雷丁的经销网点共计3000家左右，其中一大半都是加盟商 。
在传统车企中，服务本就是品牌赖以生存重要的一环，新势力的雷丁，显然在这一环上有明显缺失 。
新能源造车依然站在风口 ， 造车新势力、传统车企、科技巨头在赛场上越来越卷 ， 恨不得各显神通 。
雷丁汽车预计在2023年还会推出一系列新品车型，覆盖轿车、SUV、MPV甚至是跑车等各类车型品类 ， 仍需要不菲的资金投入 。
如今32亿融资 ， 对于新能源造车来说，简直是杯水车薪 。
即使这次再受到地方国资力挺，雷丁汽车想杀出重围，也并非易事 。
毕竟如资深玩家“蔚小理”，都仍处在亏损的漩涡之中 。
未来几年，雷丁汽车到底能不能走好造车之路 ， 仍然是个未知数 。
雷丁的爆雷也给新能源造车玩家们提了个醒：实力，才是硬道理 。
否则的话，汽车产业变革，谁都有可能是下一个“雷丁” 。
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本篇作者 |勒妮
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