在2021年4月，美国海军陆战队第122战斗机攻击中队在加利福尼亚州尤马海军陆战队航空站(MCAS)的短跑道上首次进行了F-35B滑跑降落，以支持EABO 。该演练证明了F-35B有条件在不使用拦阻钩和拦阻索的情况下，在航母或者是拥有短跑道的两栖攻击舰上滑跑降落，相对于垂直降落方式，这将进一步减少F-35B在降落过程中的燃油消耗，从而扩大其作战半径和航程 ， 具有很重要的战术价值 。
同时，美军还为F-35B制定了“快速肥电”战术 。据悉，该战术有效发挥了F-35B与MV-22B垂直短距起降能力 。其设想是：F-35B机群从两栖攻击舰上起飞执行第一波次作战任务 ， 与此同时MV-22B机群携带全部保障物资、地勤人员，甚至负责安防的特战队员组成机动补给集群 ， 起飞前往提前预设的内陆一号补给点，降落后迅速展开做好保障准备 。F-35B执行完第一波作战任务后，前往一号补给点与补给集群会合进行补给保障 。补给完成后，F-35B继续执行第二波作战任务，而补给集群则“收摊”前往内陆二号补给点待命 。F-35B完成第二波次任务后前往二号补给点进行补给保障 。这之后补给集群补给能力基本耗尽 ， 直接返回两栖攻击舰，而F-35B执行完第三波作战任务之后，也自行返回两栖攻击舰 。不难发现，“快速肥电”通过在内陆设置空中机动补给点，既可以提升美军战机在敌方纵深执行任务的能力，还可以减少空中力量与海上集群之间的“牵绊”，使两者拥有更大的自由度 。
【观察｜为打赢新型大国战争，美海军陆战队探索新“蛙跳战术”】在之前，由于担心地面杂物可能对飞机产生的不良影响，美军一直舍不得让“金贵”F-35B真的在简易机场起降，而在此次的演练中，F-35B则确实降落在了直升机外围机场，按美军飞行员的说法“这证实了飞机在远征环境中迅速成熟 。”在测试F-35B及其飞行员的同时，还是一次测试与地面和后勤要素整合的训练活动 。可以看出 ， 美军正在不断调低F-35B这类高端武器的使用下限 ， 以使其更好的融入EABO ， 值得高度关注 。
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