中国第一条穿越沙漠的铁路中国的第一条铁路叫什么铁路 _铁路

中国的第一条铁路叫“京张，铁路，他建于清朝光诸年间，工程师是詹天佑，是北京通往张家口的铁路，通过八达岭上山由于山坡太徒上不去，工程师詹天佑把一字铁路改成人字铁路，上坡时用两个火车头，一个在前边拉一个在后边推，才能上去。
上去坡后再倒

到人字岔道口再上山就上去了。
天佑
【中国第一条穿越沙漠的铁路中国的第一条铁路叫什么铁路】滇越铁路是近代中国第一条长途铁路，也可称其为严格意义上的中国第一条铁路。
1895年，法国借口在“三国干涉(日本)还辽”中有功，强迫清政府签订了《中法续议界务商务专条》，取得将越南铁路延伸修入云南境内的筑路权。
由于建设难度大、里程长，法国人经历了漫长的勘察设计后，1903年才开建滇越铁路云南段工程。
其后按建成顺序分段通车，1910年全线建成通车。滇越铁路被非官方定位成中国历史上的第三条铁路。

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但是，清末中国各地建设的铁路，如唐胥铁路、吴淞铁路等，开工时间虽早于滇越铁路，但其建设距离或运行里程都是非常短的，就几公里而已，严格意义上不能称之为火车运行的铁路。
加之清政府的阻挠干涉，当时的铁路开通未几多半就夭折了。想必云南因为远离愚昧落后的清政府统治中心，当年滇越铁路才会得以顺利建成通车。

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滇越铁路全长854公里，其中云南段465公里，越南段389公里。它是一条严格意义上的现代化长途客货两用运输铁路，有别于清朝境内此前建设的短途矿用铁路、城市蒸汽机车等。
可以说，滇越铁路才是中国真正意义上的第一条铁路，享有“百年铁路活化石”的美誉。

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滇越铁路虽然凝聚了中国人的辛酸血泪，但作为西方现代工业文明的伟大成就，滇越铁路当时加快了云南的开放步伐，改变了云南的历史进程。
滇越铁路还是中国历史上建设时间最早、建设难度最大、在中国和世界铁路建设史上最具影响力的铁路工程之一。
因其险峻卓绝的设计和浩大艰难的工程，当时被英国《泰晤士报》称为与苏伊士运河、巴拿马运河齐名的“世界三大工程奇迹” 。