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汽车点火线圈漏电表现症状
车上有很多零件，比如汽车的点火环 。那么，你知道汽车的点火环吗？最近，很多朋友会问边肖汽车点火环断裂的解决方案 。我觉得点火环本身质量还不错，但是汽车的点火环受环境什么的影响也会造成泄漏 。所以今天，汽车边肖就为朋友们简单介绍一下汽车点火环泄漏症状的问题 。
机动车点火线圈泄漏症状:点火线圈损坏的原因如下
(1)发动机不工作，点火开关长时间不关闭 ， 因为电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘 。
(2)发动机过热，线圈绝缘漆烘烤失效 。
(3)火花塞电极间隙过大，会增加点火线圈的负载，造成高压线圈击穿 ， 造成短路或断路 。
(4)高压线断线，使高压电无路可通 ， 容易造成高压线圈击穿 。此时发动机不容易启动 ， 检查高压线是否开路 。
点火故障最明显的特征是缺缸 。怠速时可能会有明显的突突声，用手放在排气管上感觉最为明显，同时伴有剧烈的发动机抖动和振动 。
开车时，档位越高，汽车供油时的顿挫感越明显 。需要稍微好一点才能顺利供油，这是猛油情况下最能理解的 ， 甚至有关掉发动机的感觉 。当然，汽车本身很清楚自己的问题 。因此 ， 方便的汽车驾驶员可以在行车电脑中查看故障代码 。
点火线圈断裂最常见的情况是其自身断裂 。无论它位于何处，破损和泄漏都会影响点火能力的缺乏 。
然后就是传统的点火系统，比如停车后，分电器断路器的动触臂刚好接触到凸轮，当忘记关闭点火开关时，电池总有电流流过点火线圈的初级线圈 。
使一次线圈不断升温，温度升高 ， 甚至破坏一次线圈的绝缘 ， 使绝缘子劣化脱落，使一次线圈短路或烧坏，削弱火花塞的点火能量 ， 启动困难，燃烧不良，耗油甚至冒黑烟 。
汽车点火线圈漏电的表现症状:故障检查方案
1.外部观察
观察直接点火线圈是否有溢胶、爆裂、连接管、高压喷嘴烧蚀等症状 。
2.测量电阻
用仪表测量点火线圈初级绕组、次级绕组和附加电阻的电阻值 。如果不在正常值范围内，应立即更换 。
3.检查点火强度
做好对比 。如果出现短路、断路等内部故障，点火强度会有所不同，应立即更换 。
汽车高压点火线采用硅胶技术，能承受-40度到+220度的高温和35KV的高压； 。线芯采用硅胶导体 ， 电阻稳定，导电性能优异 。多层加固，使用寿命更长 。从内部结构来看，高压点火线可分为单芯、三芯、四芯和五芯 。原则上铁芯多，电阻越小，点火强度越高，价格越贵 。
但是 ， 内核太多，电流太强 。如果不使用特殊的包装和屏蔽材料，电磁干扰会导致车载音响和电脑受到电磁干扰，无法正常工作 。而且火力太强容易导致汽车发动机不适应，影响汽车抖动、点火线圈和火花塞寿命降低、车载音响和电脑受电磁干扰无法正常工作等症状 。
干扰波是由没有电阻的火花塞引起的 。如果你的火花塞型号中有R，说明火花塞有电阻，所以不会有与汽车电器相关的干扰波 。它不会烧坏点火线圈 。因为点火线圈的输出电压是出厂时调整好的，满足主要参数，不会损坏上级高压线和火花塞 。如果更换高级别点火线圈而不更换高压线和火花塞 ， 点火线圈输出的高压会破坏低级别的高压线和火花塞 。
至于加不加油耗 ， 只换高压线不会有什么影响，但不会比不换时间更费油 。想省油提动力，需要保证燃油充分燃烧，必须更换点火率比较高的火花塞、能充分传输高压大电流的高压线、能输出高电压的点火线圈 。还可以在保证更换高压线和火花塞的前提下 ， 适度调整点火线圈的提前角 。但缺点是排放规格可能达不到标准 ， 汽车年检时会有一些疑虑 。可以把更换的东西留下，等年检的时候再更换，避免废气达标 。
想要更换高压点火线圈的朋友，在购买的时候一定要看清楚自己火花塞的型号，找型号购买 ， 已经更换的原厂点火线需要存放好，以备汽车年检 。
汽车点火线圈泄漏的症状:原理
一般来说，点火线圈中有两组线圈，初级线圈和次级线圈 。初级线圈采用粗漆包线 ， 一般上下缠绕200-500匝用0.5-1毫米漆包线；次级线圈由比较细的漆包线制成，一般用0.1毫米漆包线上下缠绕15000-25000匝 。初级线圈的一端与车辆上的低压电源(+)连接，另一端与开关装置(断路器)连接 。次级线圈的一端与初级线圈连接，另一端与高压线的输出端连接，输出高压电 。
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