北京通勤年度报告发布：去年中心城平均通勤距离为13.2公里、耗时50分钟 _经验知识

工作地和工作地之间的距离是决定通勤时长的主要因素。调查显示，去年北京市人口居住地、工作地整体分布特征与往年相比变化不大。居住地分布仍旧呈现“环形”加“十字形”放射分布特征，回龙观、天通苑、高碑店等居住组团依旧显著。
工作地分布中，CBD、中关村、金融街、上地、望京、亦庄、丰台科技园等“七个就业组团”仍旧突出。北京市早高峰通勤具有向心性和聚集性，形成了“五带两团”通勤走廊。
2018年以来，北京市人口整体呈现由五环内向外迁移特征。核心区、东南四至五环片区、中关村、首都机场、北四村等区域受非首都功能疏解政策及疫情等影响，人口均有所下降；而北五环外、城市副中心、亦庄、门头沟永定镇等地人口有所增多。
2018年来，北京市工作岗位分布同样出现一定的迁移现象。核心区及CBD、中关村区域岗位数量有所减少；上地、望京、亦庄、丽泽等地工作岗位数量有所增加。
【北京通勤年度报告发布：去年中心城平均通勤距离为13.2公里、耗时50分钟】北三县平均通勤耗时1小时47分钟

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随着京津冀一体化发展的推进，跨省通勤族已形成规模。据统计，环京地区进京通勤者约33万人，占北京通勤总量的3%，主要分布于北三县、廊坊市区、固安、涿州等地，其中，北三县进京通勤者占进京通勤总量的43.3%，接近一半。
环京地区进京通勤方向比较集中，呈现点对点通勤特征，北三县通勤者目的地主要为CBD和望京，廊坊城区通勤者目的地主要为亦庄，固安通勤者目的地主要是丰台科技园。大兴机场对北京的通勤者呈现反向吸引，北京与环京区通勤交换进出比为4.2：1 。
环京地区进京的平均通勤距离约43.0公里，通勤耗时普遍较长，一般在1.5-2小时，进京通勤规模最庞大的北三县平均通勤距离约36.3公里，通勤耗时约1小时47分钟。
进京交通设施将不断完善
环京地区进京通勤者主要出行廊道包括通燕—京通走廊、京沪走廊、京津走廊、京哈走廊、京平走廊、京开走廊、京港澳走廊、武兴路—6号线走廊、京台走廊9条，其中通燕—京通走廊承担的进京通勤压力最为显著。
紧跟京津冀一体化发展前进的步伐，进京交通设施将不断完善。比如，连接北京和北三县的厂通路正在建设中。规划厂通路位于北京市通州区和河北大厂县域内，全长约7.9公里，是京津冀协同发展、城市副中心与北三县协同发展的重点工程。按照计划，厂通路将于今年12月底完工，方便三地居民进出京。
文/北京青年报采访人员刘洋