关于电动车的电芯终身质保,你知道多少？( 二 ) _经验知识

2.动力电池质保与衰减的国家规定
电芯终身质保政策相比于传统燃油车发动机动辄只有一两年的质保期。自然是一个进步。但电池质保不等于所有问题一包到底。它还涉及到衰减等情况。更多的还要看国家相关标准。

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事实上。早在2015年的时候。国家在《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》文件里明确规定。新能源汽车的动力电池等储能装置以及驱动电机、电机控制器部件。其质量保证期应不低于8年或12万公里（以先到者为准）。
目前。传统燃油车很少有企业有这么长的质保期。而新能源汽车的电池等组件。质保期长达8年或12万公里。动力电池最大的问题在于衰减。如果是正常衰减的。不属于质保范围。
所谓正常衰减。是指质保期内。动力电池的性能衰减不能超过20% 。
根据国外Geotab公司公布的研究表明。纯电动车的电池。大约每年衰减2.3%容量。而根据比亚迪的测算。随着使用年份的增加。衰减速度会越来越慢。以一辆汽车400公里的续航里程。按1000次充放电寿命计算。正常寿命里程为40万公里。这足够满足绝大多数家庭的用车需求了。

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上图就是普通电池随着循环次数增多。呈现衰减的曲线示意图。初期陡。后期平缓。
3.从电芯终身质保到电池终身质保的进步
电芯终身质保政策是厂家提出来的。最早提出的就是比亚迪汽车。比亚迪自己生产电池。而且电池技术在全球领域内属于绝对领先的地位。有这样的底气提出来。事实上。要吸引用户购买新能源汽车。就需要打消用户对动力电池容易衰减的顾虑。换一块电池。比买一辆汽车还贵。这样的理念。严重阻碍了新能源汽车的推广。

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在这一时刻。比亚迪及时地推出了电芯终身质保政策。一定程度上消除了用户对动力电池的顾虑。我当初购买唐DM混动车。就是考虑电池电芯有终身质保的政策。不用担心电池衰减。
而随着大量厂家生产开发各类纯电和混动汽车。同时也随着新能源汽车的加速普及。现在越来越多的厂家。开始把动力电池“电芯终身质保”升级成了“电池终身质保” 。
比如比亚迪、广汽、北汽、荣威、威马和蔚来等都推出电池三电系统终身质保政策。
从“电芯终身质保”到“电池终身质保” 。虽然只是一字之差。对用户来说却是一颗定心丸。也减少了将来车主与厂家之间的扯皮现象。解决个别用户对厂家政策不理解的顾虑。事实上。对于厂家来说。从“电芯终身质保”升级成“电池终身质保” 。实际支出的费用不会大幅增加。毕竟。外壳电控这样的部件损坏的机率太小了。质保的成本并不高。