为什么很多人的汽车过了首保,就不在4s店进行保养了？( 四 ) _经验知识

对于一般轿车来说足够了。一般可以跑7000-8000公里左右。其实如果是两三年以上的车。不心疼。跑它10000多都正常的。全合成机油较贵。他也分等级如SN、SP等。高等级全合成机油据说可挑战18000公里。在这里我们就不再赘述。
各种级别机油分季节来选会比较好。比如我们最常用的就是5W30、5W40、0W30,W表示的是winter冬季的意思。前面的数字5表示的是汽油低温粘度。数值越小说明低温流动性越好。W后面数值表示高温下的粘度。数值越大表示高温下性能越好。一般5W30是用的比较多的。

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对于换机油。如果遇到不太靠谱的4S店。可能会“减量、减质” 。比如车型机油全换完需要4-5L左右。4S店换了一瓶4L 。他按5L来收。这情况比较多。还有的说有的无良店。本身用的0W30的换成5W30的。还有的说新机油加进去后。剩下的一点直接加换下来以前的机油...这类情况我倒是没遇到过。正常来说。一4S店肯定不会这样做的。
3、增加工时。工时乱收费。这个主要是技术人员为了KPI一类考核。原本只需要简单换一个零部件。以其他理由增加更换的数量。这样工时自然就会多。我遇到的那一次。我大概看了一共保养花了3.6小时。工时费350多块钱。基本都是100元/小时。其实真正同一时间只保养一辆车来说。换个机油机滤、价格向检查全部流程做完也不会超1.5小时。
第三、如何选择保养方式较为合适
1、3年质保期内是不是必须要在4S店保养？
大家基本都是因为行业中不成文的规矩“如果质保期内没有在4S店保养。那后续出现问题。4S店就会以脱保为由。拒绝售后” 。其实这是不合法的。早在2015年8月交通部针对汽车保养有了新规定。内容为：
“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外。任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”
也就是说。我们是可以自由选择保养的。有了规定。心里有了底气。第二辆车在完成首次免费保养后。我就到认识的维修店进行常规保养了。但现实中。就有遇到4S以脱保或者以在其他地方保养维护没做好。导致车辆出现问题。拒绝售后。这些问题确实很难说清。
像我个人。第一辆车子价格中上。还是比较爱惜。我是选择3年质保期内都在4S店内完成。一方面4S各项流程技术较为规范。这是最值得信赖的地方。即便后面出现其他小问题。也好找他们解决。等过了质保期。那基本都是外面保养较为划算。以一个常规换机油机滤为例。4L半合成机油。4S店收材料费+工时费基本都在1000左右。外面保养六七百搞定。

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2、到外面保养注意事项：
如果确实觉得4S店太贵。车辆价位偏低。自己也不是很在意车辆。那在首保后就可以选择外面正规的维修店保养。或者自己有认识外面的维修店。那直接到外面保养即可。有资质的维修店每次保养后都会将保养记录上传到公共的“车辆维修保养记录平台” 。这样也类似4S店的保养记录。在关键时候也能起到一定作用。
3、日常维修换配件问题。4S店维修养护很贵。记得有一次我在4S店做了一个4轮定位。花了1000 。实际上外面正规有仪器有资质的维修店300左右搞定。当然了也需要看做什么维修项目。重要的维修还是要在4S店做。小配件一类直接找外面店。
对于爱车保养来说。4S店和外面维修店各有各的优势与不足。我们根据自己情况选择。
要说“套路”无论是在4S店还是外面保养。都可能会有。内行人永远挣的都是外行人的钱。最主要就是我们要多了解一些常见“套路手法” 。知己知彼。这样在保养时候也就不至于吃亏。

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其他观点：
我曾经在4S店售后工作过很多年。以我的所见所闻。和客户的沟通经验。我来分析分析。

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第一。4S店受到进货渠道的限制。所有的油液以及零部件必须通过主机厂订购（不排除有些4S店以假乱真的情况）。主机厂并不生产配件和油液。也是相应的配件供应商给提供。用一个保险杠打个比方。配件供应商本来可以100元的价格直接卖给4S店。但是主机厂不让4S店直接从配件供应商那里买（逮住就罚款、扣保证金等等制裁）。必须过主机厂的手。（供应商给主机厂的配件有品牌logo）。本来100的东西到了主机厂就成了150 。主机厂再卖给4S店就成了200 。而4S店也不会平价卖给用户。等这个保险杠到了用户手里就有可能成了两百多。甚至300 。因此成本较高。所以卖给用户的价格也就高。除了配件以外。还要收取人工费。也就是平时所说的工时费。而修理厂没有这些条件的限制。他可以从汽配城直接订购配件。良心点的修理厂也会给你采购一个带原厂logo的配件。但是他们的进价要低很多了。运营成本也低。因此这样比较的话。修理厂确实在价格上有很大的优势。所以也在一定程度上很有吸引力。毕竟大部人不会跟钱过不去。