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综上 。350的高规格成自宜既有经济发展的宏观考虑 。也有各自肚里的小小算盘 。还打着昆明 。贵阳两个市场的主意 。符合成都的意志 。自贡 。宜宾是躺赢的对象 。
写在最后 。高铁目前已经给宜宾带来了交通出行的大变化 。目前成都至宜宾共开通15组重联列车 。但貌似依旧无法满足客源出行回归的需要 。最近宜宾可能又充值了 。增开了多组列车 。我是小小生 。高铁带来的便捷我已经亲身体验了 。你呢？
其他观点：
因为强拧成贵通过宜宾 。本就是一种失败 。看看成都经乐山至宜宾的高铁票 。很好买的 。特别是到明年夏天你再看 。就知道这条线有多失败 。如果成自宜高铁通车 。成乐宜（现成贵高铁）的失败将更为明显 。
清末就在筹划成都经泸州至贵阳的铁路 。孙中山在《建国方略》中也是规划成都经泸州至贵阳的铁路 。但是后来还是只修了成都经重庆至贵阳的铁路 。说是为了照顾重庆的运力需求 。
宜宾向南 。是乌蒙山 。城市发展先天受限 。但是因为某些原因 。强拧都要去发展宜宾 。而把泸州这个自古就是出入桂广云贵的咽喉要道撇在一边 。将来会证明 。利益之争终究挡不住历史的滚滚洪流 。
最近看到重庆市的铁路规划 。荣昌向北也有一条铁路 。估计向南就是经泸州东站往合江方向的铁路 。我想应该是城际铁路吧 。但是四川又要把这条铁路搁置到什么时候呢？
其他观点：
【成贵高铁已经经过宜宾,为什么还要规划一条成都经自贡到宜宾的高铁？】谢邀！作为一个四川人肯定非常关心四川的发展 。在这里本人只能本着事实求是 。客观公证的分析评价 。造成如今成都至宜宾的双重高铁(动车丶高铁)重复建设这种尴尬局面 。与前几年四川省与铁道部的关系是分不开的 。四川西南重地、人口大省 。建设成都至北京丶成都至上海、成都至广东的高铁是几代领导人的心愿 。但是 。由于种种特殊原因 。只能走动车道路 。连接绵阳至西安(转北京高铁) 。乐山至贵阳(转广东高铁) 。使四川高铁建设通车里程永低于重庆丶贵州丶云南(如今只有成都至隆昌段) 。为四川省高铁建设快速发展 。只有重复建设成都至达州和成都至宜宾高铁连接京昆高铁分别快速通往北京和昆明 。虽然重复建设浪费国家巨额资金 。影响国家高铁建设总体建设布局 。但还是迟来的爱 。能拉动四川GDP增长和就业及方便川人出行也是一件好事 。
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