即使是第一代雅科仕表现十分不错，但是当时汽车市场并不热衷于大型豪华轿车，这款车在韩国市场九年时间仅仅销售了11万辆，同时国内也仅仅是引进了少量车型 。不过这在当时的豪华大型车中表现的也算不错，完全可以和主流的奔驰S级等豪华大型轿车平分秋色，毕竟那个时候人们并不是很富有，而且当时的钱比现在要值钱的多，一般家庭不可能拿出百八十万来买车 。
第二代雅科仕相比第一代车型有了天翻地覆的变化，由韩国自主设计的新一代雅科仕在造型上并没有过分的豪华 。
第二代雅科仕的设计带着浓浓的韩系车的气息，圆润而饱满的车身线条使得它看起来像个“300斤的大胖子” 。不过前脸还好，虽然圆润但是不乏豪华的气息，侧面就有些low了，身为一款百万级豪华轿车，除了车身超过5米之外再无可以标志身份的特点了 。
第二代雅科仕的外观设计与奔驰S级和宝马7系发展速度严重不一致，可能是因为销量越来越少的原因，雅科仕改款速度十分缓慢，致使其拿着一堆落后时代的设计去与同级全新竞品去竞争 。
（2008款奔驰S300）
（2009款宝马750）
改款后的第二代雅科仕外观感觉就已经落后其他豪华D级车了好几年，致使很多看中颜值的大老板们对宝马7系和奔驰S级情有独钟，渐渐地淡忘了雅科仕这款豪车 。
（2014款雅科仕3.8GDi尊享版）
如今雅科仕的内饰看起来虽然豪华但是并没有太多的科技感，大面积的实木装饰和机械按键有一种复古的感觉，而在那个时候人们还比较热衷于追求科技感，像雅科仕这样的内饰在不仅仅是在国内难以被认可，在韩国本土也不被看好 。
（2014款奔驰S320L 豪华型）
动力方面，我们就拿2014款雅科仕3.8GDi旗舰版来说，105万的售价所对应的是335匹V6发动机，最大功率246KW，最大扭矩395N.m，以及八档的手自一体变速箱，在当时与同级别奔驰S320和宝马730Li相比还是具有一定的优势 。
虽然在当时雅科仕动力方面还能赶上时代的潮流，但是毕竟作为一款韩系车，其外观仍然是个弊端 。另外韩国车一贯注重性价比，凭借便宜的价格以及不错的性能而被人们所熟知，然而面对这样一款百万级的豪华韩系车，人们难免会有些不感冒，这也是雅科仕最终停产的原因之一 。
不仅如此，如今随着“萨德”、“三星爆炸”等事件的接连发生，韩国在人们心中的地位越来越低，韩系车的在国内的销量也是遭遇了滑铁卢 。
车叔之前听朋友说，一个老板在零几年很有钱的时候花120多万买了一款现代雅科仕，如今二三十万都卖不出去，只能烂在手里，车叔真的为这款当年豪华D级车佼佼者的雅科仕感到惋惜 。
车叔总结：现代雅科仕16年的短暂生命几乎展现了整个韩系豪华车的发展史，从开发到停产，雅科仕在产品和销量上越走越难，直至停产也没有大买过 。虽然雅科仕曾在设计和性能方面可以与众多豪华D级车一较高低，但是始终没有成为一代经典 。
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