可以注意到，这5个城市中，既有青岛、日照、烟台三个沿海城市，也有济南和临沂两个内陆商贸服务型城市，这对于山东半岛城市群的未来发展来说是非常重要的 。
公路运输如今依然在货运运输中占据重要位置，山东之所以能成为公路运输大户，与其发达的公路建设是非不开的 。
2021年度国家公路网技术状况监测中，山东高速公路、普通国道、国家公路网技术状况均位居全国第一 。
2022年12月30日，山东省两个高速项目同时提前建成通车；至此，2022年山东全省高速公路通车里程突破8000公里 。
文章插图
目前，山东在“十四五”规划中正在加强现代流通体系的全方面发展 。
2021年2月，山东省发布《山东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，其中提出：大力发展多式联运，发展高铁快运等铁路快捷货运产品，加强国际航空货运能力建设，提升国际海运竞争力 。完善冷链物流体系，科学布局冷链设施，建设济南、青岛等国家骨干冷链物流基地，打造辐射全国的冷链物流集散中心 。完善仓储配送体系，建设智能云仓，鼓励生产企业、商贸流通共享共用仓储基础设施 。
山东大市场为何大企业寥寥？山东是一个名副其实的物流大省，具有巨大潜力的物流大市场 。但是在我们的印象中，山东走出的全国性物流企业只有日日顺供应链、佳怡、宇佳等 。这与其庞大的物流市场是不匹配的 。
这一点与邻省河南形成了明显的对比 。
2022年全年，河南公路运输总量为230055万吨，位列全国第四；河南的货物周转量为77161.86亿吨公里，也略低于山东的79126.306亿吨公里 。
在运联智库发布的“2022中国零担收入TOP30”榜单中，河南有7家企业上榜，分别为：黑豹物流、宇鑫物流、长通物流、鸿泰物流、豪翔物流、方圆物流、腾达物流 。
而山东两家企业，分别为第16名的永昌物流与第17名的宇佳物流 。
为什么会有这样的现象？
有不少山东本地的物流人认为，山东省内同时拥有多个物流集散中心，会在一定程度上分散货量，放慢行业集约化的进程 。
比如说济南与临沂 。济南是山东省会，具备成为物流中心的天然条件，但济南距离“物流之都”临沂较近，无法形成物流的虹吸效应 。济南市场内物流专线约为18000家左右，初具规模的企业却是寥寥几家 。
济南大学商学院党委书记、济南物流与供应链学会理事长葛金田对运联智库提到，山东省内各县市内还有很多转制而来的运输公司存在，不少中小企业向现代物流企业转型的力度不够，这也导致山东省内没有太多能叫得响的大企业 。
其实不光是山东，货量第二的安徽，也有同样的情况，省内都没有走出多少家全国性的品牌 。
【中国物流网物流查询 中国物流网物流配货信息】作为物流大市场的山东，却没有走出更多大企业，背后的原因究竟是什么？欢迎文末留言分享你的看法 。
推荐阅读
- 枇杷果什么味道
- 卢比兑换人民币汇率卢比兑换人民币计算器
- 超级马里奥兄弟游戏是不是任天堂出的第一款游戏呢？后面还有哪些游戏？
- 深圳圆通快递价格表查询深圳圆通快递费用价格表
- 考试加油鼓励的短句，孩子考试加油鼓励的话
- 生产计划流程表 生产计划流程图
- 文安县医院属于三甲医院吗 文安县医院电话
- 久热这里只有精品9rr 久热这里只有精品9rre
- 游轮邮轮的区别与联系 游轮邮轮的区别是什么