奔驰最新款跑车硬敞篷版，售价高达300万，车身采用碳纤维材质打造，外观十分拉风 。据悉，该款跑车是梅赛德斯-amg旗下的一款性能车，搭载一台4.0t双涡轮增压v8发动机，最大马力575匹，百公里加速仅需3.9秒，极速可达250时速 。这样一辆价值百万的奔驰amg跑车，被一辆摩托车追尾，结果引发了交通通事故 。
文：懂车帝原创 许博
【奔驰最新跑车 奔驰最新款跑车硬敞篷】[懂车帝原创 产品] 轿跑由于其车身造型的优雅，即便是价格比较昂贵，每次在这个品类上有推陈出新的时候，都会引来不少关注 。11月12日，奔驰旗下新款E级轿跑车型和敞篷轿跑车型正式上市，52.48-65.68万元的价格肯定给人们留下了“深刻”的印象 。但是，为何有着这样的定价？我们今天就来带您对这两台新车，来一次近距离的体验 。
由于本次试驾的线路规划及活动时间有限等因素，我们的体验只能做到浮光掠影的程度 。更加深度的体验，当我们再次拿到试驾车时，会第一时间为您奉上 。本次活动，官方提供的试驾车为2021款E 300 轿跑车型和E 260 4MATIC 敞篷轿跑车型，我们先来聊聊动力更加强劲的轿跑车型 。
驾驶初体验E 300 轿跑车型是新款轿跑家族中动力最为充沛的成员，其动力单元搭载的是2.0升涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率为258马力，峰值扭矩为370牛·米，传动系统搭配的是9速手自一体变速箱 。
在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来 。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人 *** 澎湃的效果 。
该车拥有5种驾驶模式，分别是个性化模式、运动增强、运动模式、舒适模式和经济模式 。由于此次试驾都大部分路段是坡陡、弯多、路窄的山区路况，为了安全起见，我们主要是以舒适模式为主进行驾驶 。在该模式下，转向力度的设置相对偏轻，但是会让这台车长达到4846毫米的中大型车驾驶起来比较的轻松，即便是力量一般的女生，在连续转弯的山路中以速度较低的状态驾驶，也不会觉得吃力 。
不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些 。此时，车头的指向性依然有着出色的表现，但由于E级轿跑并不是作为纯粹的“操控机器”而生的，所以车尾的循迹表现并不能达到“劈弯利器”的表现 。而且舒适模式下的油门踏板表现会稍显慵懒一些，并没有那么激进；不过当你需要加速超车、深踩油门踏板时，变速箱的降挡反应还是会很迅速的，但动力会由于驾驶模式的设定，爆发的会晚一些，但推背感出现之后，干净利落超掉慢车是很游刃有余的 。
该车的前后悬架均为多连杆式独立悬架
新车在底盘调校方面，带有高级感的行车质感毋庸置疑，且在以平整度非常一般水泥路面为主的山路上，细碎振动过滤得很彻底 。而其设定比老款车型更加偏向于运动，在转弯时侧向的支撑性表现不错 。在多弯的山路中驾驶，能让你感觉到从底盘给你带来的那份信心和从容 。
但前文我们也说到了，与“劈弯利器”相比还是有一定的差距 。毕竟，E级轿跑的调性还以优雅为主，而偏向于运动方面的调校，动力也好、底盘也罢，只是为其风度翩翩的光鲜背后，多了一层略带狂野属性 。
文章插图
E 260 4MATIC敞篷轿跑车型搭载的1.5T发动机+48伏轻混系统，动力水平相较于轿跑车型的2.0T发动机有所下降，其发动机最大功率为184马力，峰值扭矩为280牛·米，确实，这套动力系统比E 300轿跑车型少了些狂躁的感觉，急加速时并没有那么强烈的推背感 。而9AT变速箱平顺度表现是值得肯定的，换挡时几乎感觉不到顿挫，而且响应速度也很快 。
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