前风挡顶部导流装置
后排头枕后方导流装置
前排头枕底部头颈暖风系统出风口
当然，对于敞篷车型来说，动力和驾驶感受并不是最重要的，而打开顶棚，畅行于大自然之间的那种岁月静好的感觉才是最美妙的 。在气温比较低的情况下，也完全不用担心低温阻碍你打开顶棚的决定，前风挡上沿和后排座椅头枕后方的导风装置组成的自动导流系统，可在座舱区域形成“暖风区”，不让寒冷的空气带给驾乘者不适感；此外，前排座椅的头枕底部带有头颈暖风系统的出风口，相当于为给你戴上了一条隐形的“有温度的围脖” 。这两个功能同时开启之后，即便在相对寒冷的北方，也是可以享受这种在温暖中与自然合而为一的接触方式 。
静态回顾E 300 轿跑车型
E 300 轿跑车型
E 260 4MATIC 敞篷轿跑车型
外观方面，新车前脸的造型延续了E级运动版车型的设计，前进气格栅呈梯形轮廓，内部以点阵式装饰作为填充，搭配大尺寸LOGO，使前脸看上去更有攻击性 。前灯组的造型也更加犀利，日间行车灯呈“L”型，延展了车头的视觉宽度，且提升了车头的气场 。灯组采用全LED光源，且可选装奔驰最新的MULTIBEAM LED灯组 。
E 300 轿跑车型
E 260 4MATIC 敞篷轿跑车型
轿跑车型的侧面主要运用了GT风格的设计，而且采用了无B柱的时尚设计 。车身线条自前后车窗连接处开始明显下滑，营造出更强的运动感 。而车身的线条非常简洁，没有多余的修饰 。而敞篷轿跑车型采用了软顶敞篷设计，车速在50公里/小时以下，约20秒即可完成开闭软顶，当顶棚开启的一瞬间，这款运动感满满的车，即可成为路上的焦点 。
E 300 轿跑车型
E 300 轿跑车型
E 260 4MATIC 敞篷轿跑车型
来到车尾，分体式尾灯的造型也比较狭长，与头灯的造型相比，尾部的设计更为扁平，但在视觉效果上却给人一种更强的运动感 。
文章插图
内饰方面，新车采用了新款E级轿车的设计，搭载了全新家族式的多功能方向盘，方向盘上的多功能按键布局与现款车型有较大的差异，而且按键为触控按键，反应比较灵敏，在按压时还带有震动反馈 。
新车还装配了液晶仪表盘+中控屏的双12.3英寸屏幕，屏幕的画面细腻且清晰度高 。并配备新一代MBUX媒体交互系统 。新一代MBUX系统的语音控制功能可以实现语义识别，且带有自学习功能，可以根据使用者的语言习惯，提高系统的识别准确度 。此外，语音系统除了普通话可以识别，还可以识别广东话、四川话等方言 。
前排座椅的舒适度基本上没有什么可挑剔的，填充物也比较柔软，侧围的包裹性也很不错 。不过后排的座椅就是一般两门跑车的表现了，座垫相对前排较短，不过坐垫和靠背的包裹性还不错，毕竟采用了内凹的造型设计 。作为豪华车型，后排出风口也是必不可少的，在一定程度上确实能够提升后排乘客的舒适度 。
编辑点评：目前，E级轿跑车型和敞篷轿跑车型已正式上市，52.48-65.68万元的官方指导价并不便宜，而且在动力方面，1.5T+48伏轻混系统的搭配确实让很多网友觉得很难接受 。不过，我个人认为动力的强弱是中意轿跑以及敞篷轿跑车型的人并不在意的方面，而只要能够拥有优雅的姿态，就已经可以满足对于这台车的需求了 。当然，这也是这款车已超过30年的历史，全球累计销量超过40万辆所积累的文化底蕴 。小众车型玩儿的并不是性价比，而是一种对汽车文化的追求 。
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