(六)充电设施缺乏或疏于管理
经调查,在无集中充电设备的小区,居民提着电池在家充自己也害怕 。“我也明白这样有隐患,但没办法,小区没有集中充电装置,难道买了不能骑?”北京市大兴区西红门同兴园小区的乔女士说,“如果小区有充电设施,自己是很愿意在正规设施充电的,毕竟(在家充电)是有危险的,谁也不愿冒这个险 。”
但就是在安装了充电设施的小区,但仍然充电设施布局不合理,日常维护管理不到位,非充电车辆大量占用充电车位导致不能正常充电;因缺乏消防设施设备,难以满足居民安全充电需求 。
同时,一些小区由于对充电运营商收取的电费单价较高,导致充电运营商也缺乏布防的动力 。
(七)缺乏全国统一的电动自行车管理平台
目前,家用的电动自行车电池缺乏应有的BMS,这一方面不能有效的管理电池的过充和过放,从而引发着火;另一方面又不能将信息及时的传输至管理平台,从而对有问题电池及时的停止使用和维修整治 。
三、解决方案
(一)选用高质量且加装正规BMS的磷酸铁锂电池
从前面的实验可以看出,相比三元和锰酸锂电池,磷酸铁锂电池的安全性最高 。之前,大牌的锂电池厂家主要集中出货在汽车动力电池,电动自行车所用电池主要由一些小品牌厂家生产 。在电动车电池市场格局基本形成后,一些大品牌的锂电池厂家已逐步摄入到电动自行车电池的生产中来 。
比较有代表性的是广州鹏辉、比亚迪、CATL等 。
【电梯门机电机发烫电梯门机电机价格】2020年12月29日,广州鹏辉与天津爱玛签订合作协议,共同为消费者打造高品质、高性价比的锂电产品,推动安全出行、绿色出行和电动自行车行业的健康发展 。同时,鹏辉还是铁塔能源两轮车换电的重要合作伙伴 。
去年10月29日,比亚迪旗下电池公司弗迪电池有限公司在深圳举办了首批滴滴青桔电动车电池下线仪式,这也标志着比亚迪正式进入了电动自行车市场 。
今年4月28日,宁德时代与东莞ATL签署合作协议,拟共同出资140亿元成立合资公司,从事应用于家用储能、电动两轮车等领域的中型电池的研发、生产、销售和售后服务 。
锂电池巨头的大手笔入局将极大提升我国电动自行车行业的技术水平 。
锂电池除了电芯,还有BMS 。目前,电动自行车BMS从上往下可分为三个层级:
第一层级是自行车换电的BMS,这个要求最高,既要对电池进行保护,还有进行电池的运营管理,以及实时定位和数据传输 。目前,国内市场做的比较好的是深圳天邦达、深圳拓邦和西安诺万电子 。
第二层级是共享电单车的BMS,这个要求比换电稍低,且大多不用定位和通信模块,因为共享电单车往往在车上配有定位和传输数据的中控 。目前这块做的比较好的有安徽锐能等 。
第三层级是目前市场上普遍应用的保护板(BMS的简化版),厂家众多且杂乱,急需质量和功能的提升 。
要提升BMS保护和政府管理水平,家用电动自行车市场采用第二层级作为过渡,第一层级是必由之路 。
(二)杜绝电动自行车非法改装
电动自行车电池非法改装的目的是提高行驶速度和通过加装大容量电池以延长行驶距离,但这是以整个社会的安全为代价 。
目前,一些城市已出台相应的管理办法 。比如武汉对非法改装电动自行车的行为,如拆除限速、增大电池容量等,将从严从重处罚,并将违法行为追查到销售门店和维修店 。
(三)通过科技和经济手段严禁电动自行车进电梯和楼道充电
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