为了不让电动车“进楼”，天津、北京、贵阳等城市已经在一些条件成熟的社区加装了电动车楼宇阻入系统，一旦有车进入电梯，系统会第一时间识别，发出报警提示 。
让我们看看天津铁塔的“智慧梯控系统”，当居民电动车进电梯时，电梯内加装的摄像机会进行声光报警并控制电梯门不关闭，将隐患堵在门外 。
上海为预防和减少电动自行车火灾事故，于5月1日，《上海市非机动车安全管理条例》，该条例通过经济手段禁止电动自行车在建筑物首层门厅、走道等部位停放和充电 。
（四）政府通过政策、经济等手段引导建设充电基础设施
电动车火灾的防范和治理须“疏堵”结合，既要从源头上规范老百姓的充电行为，又要为其提供安全、便捷的充电场所 。此外，还要通过政策、经济等手段引导充电设置运营商建设集中的充电设施，解决老百姓的充电需求 。
让我们看看2020年北京市海淀区发布的《电动自行车集中充电设施建设实施方案》：2020年全区建设10343套电动自行车集中充电设施，力争实现全区所有小区居民的全覆盖，基本满足老百姓的充电需求 。同时，对新增和已建充电设施进行财政补贴并按居民用电基础电价收取电费 。
目前，一些企业已响应政府号召建设充电基础设施，比如“铁塔充电”已在全国范围内建成超过100万端口，满足居民的日常充电需求 。
（五）建设全国统一的电动自行车管理平台
政府或相关企业应建立全国性的电动自行车管理平台，要求电动自行车厂家将电池相关的安全告警数据及时上传，将安全事故防患于未然 。
（六）将电动自行车安全充电和使用深入人心
目前，各地大都出台了电动自行车充电安全和使用的管理办法，但要想政策落地，还需要辅以知识性和趣味性的宣传，才能将电动自行车安全深入人心 。
比如抖音号：充电小姐姐，通过视频的方式，深入浅出的讲述电动自行车保养、充电和使用的相关小知识和注意事项，让电动自行车更健康，充电更安全 。
目前，我国电动自行车存量3亿辆，而且每年还以3000万辆的速度递增 。电动自行车安全是个系统工程，同事也是个社会大问题，需要政府、产业链和居民等携起手来，共创电动自行车安全运行的良好氛围 。
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