左后门外镀铬亮条存在变形开裂现象，亮条和车门安装位置存在明显二次喷漆后残留的瑕疵，不用多说确定左后门喷漆，问题看来不是像卖家说的那么简单哦！
左后叶子板内侧同样存在二次喷漆后残留的颗粒，但内侧结合处焊点正常、密封胶正常，排除切割嫌疑确定左后叶子板喷漆，其实只要后期补漆还可以接受，毕竟这车也10年了！
借助辅助设备对整车外观漆面进行检测下来整车除了车顶没喷漆外其他覆盖件均存在喷漆现象，一个面钣金修复，修复面积不是很大，属于正常磕碰导致，对于一台车龄快10年的车来说全车除车顶外均存在喷漆也属于正常，毕竟车龄比较长几个面喷漆后存在色差直接保险全车漆也属于正常 。但是虽然问题都不是太大的问题，但和卖家说的还是有出入的！但我们的工作特性不会因为卖家的一两句话而放松警惕 。还是接来检测把！
2010年出厂的车子前风挡玻璃出厂日期为2013年，比车辆总装出厂日期晚3年，定义更换 。前风挡更换了并不代表是事故车，也有可能被石子崩裂，高空抛物损伤都有可能，至于此车更换前挡风玻璃是为什么还需进一步检查 。
打开机盖映入眼帘的是一台让人澎湃的V6 3.6自然吸气发动机，最大马力可达300匹，与其搭配的是6速湿式双离合变速箱，这款湿式双离合承载扭矩最大可达350N.m，并且在抗热衰减的表现更为优秀，挡位衔接也更加细腻 。机舱内灰尘比较大，看上去没有明显的损坏和修复漏油痕迹，毕竟二手车不能只看表面，往往内部存在猫腻 。
机盖固定螺丝存在明显拆卸拧动痕迹，且螺丝掉漆比较严重，但机盖内侧并未发现喷漆及修复痕迹，结合对车辆外观漆面检测可以确定机盖的拆卸为喷漆导致 。
一般进口大众机盖撑杆支架表面会有出厂日期，如图所示为10年前半年符合车辆的总装出厂日期，进一步确定机盖为原厂 。机盖撑杆支架为可更换部件，和机盖焊接相结合，经过对此车检测排查确定机盖撑杆支架为原厂 。
减震塔顶固定螺丝存在明显拆卸痕迹，对于此车来讲更换减震器也比较正常，毕竟车辆年限比较久，但也不能马虎要时刻紧绷事故车这根弦；减震包表面平顺，无褶皱敲打及二次喷漆痕迹，结合处密封胶平顺，确定减震包前期无严重事故撞击损坏 。
两前叶子板固定螺丝目前没有拆卸拧动精修痕迹，外观漆面检测叶子板也没有发现钣金迹象，同时叶子板内侧加强筋也没有受损修复痕迹，初步确定车身两前侧没有严重的事故撞击 。
车辆的出厂日期是2010年10月份，而左前大灯的出厂日期是2011年10月份，不符合厂家对车辆出厂的标准，大灯的出厂日期晚于车辆总装出厂日期1年左右，确定左前大灯更换（非改装）这个大灯更换确实让人有点起疑！有可能前部出过事故，但不知道严不严重 。但还是接着往下看吧！
没有对水箱造成损坏，水箱出厂日期为2010年10月份，符合车辆的出厂日期及厂家制造标准，同时水箱周边附件没有拆卸损坏现象，进一步确定车身前部没有严重的事故撞击 。这下算是放心了！
发动机右上侧支架固定螺丝无拆卸错位痕迹，出厂日期于车辆相符，初步确定发动机无吊装维修现象，等下在看看底盘就可以完全确定了 。
发动机右侧皮带一套存在拆卸现象，根据车辆的年限公里数更换皮带拆卸也很正常，随着车辆的年限更换压缩机及发电机也是有可能的，但此车根据检测排除大修发动机的嫌疑 。
发动机顶部周边主要附件检测后没有发现异常拆卸及渗油现象，初步排除发动机开缸大修嫌疑 。进一步检测发现此车起动机存在更换现象，汽配城的标签还在，一看就是在外面修理厂修的，这做工还是不行啊 。哈哈~
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