教授此前也曾体验过改款前的8AT变速箱 ， 从实际体验来看 ， 改款后的湿式双离合在平顺程度上是要优于原来的8AT的 ， 包括升降挡逻辑也是 ， 要更加偏向运动向 ***。毕竟 ， 能取缔原来的8AT ， 还是得有点底子的 。
但是稍有不足的是 ， 沃尔沃S60并没有换挡拨片和驾驶模式可选 ， 要是能具备运动模式的选项并提供相应的优化 ， 动力 *** 再激进一些 ， 相信其驾驶乐趣会更加丰富 。
不过 ， 沃尔沃S60的油门踏板处配备了一个“Kickdown”的机制 ， 也就是俗称的“鸡血模式” ， 触发后会强制降挡 ， 也算是一定程度上弥补没有换挡拨片和运动模式的遗憾 。
再者 ， 即使在空调最大+载人+暴力驾驶的工况下 ， s60的油耗依旧能稳定在7-8L每百公里的油耗 ， 这点是出乎教授意料的 ， 毕竟2000cc的基础排量在那里摆着 。当然 ， 这其中也有湿式双离合变速箱的功劳 。
此外 ， 沃尔沃S60的座椅和排气也是教授特别钟意的两点亮点 。其原厂就拥有包裹性和支撑感十分不错的座椅 ， 不仅填充物厚实舒适 ， 坐姿也可调节到较为低矮靠后的半躺姿势 ， 加上出色的腿部支撑 ， 对教授这种182cm的大个子来说十分友好 。
【奔驰s60报价 沃尔沃S60报价】其次是排气 ， 尽管沃尔沃S60是一台轻混车型 ， 但它的怠速排气可以用低沉浑厚来形容 ， 音色会和马自达较为接近 ， 分贝不高但算是动听 ， 高转时也并不会影响车内NVH 。
这几点也堪称营造驾驶感和速度感的必备要素 。低沉的声浪会和精准的转向一起 ， 撩拨起你的驾驶欲望 。
在这绵延不断的山路上 ， 驾驶一台运动且富有格调的汽车 ， 欣赏着大漠戈壁风光 ， 这或许也是沃尔沃名言——“别赶路 ， 去感受路”的精髓所在 。
既然说到NVH方面 ， 这也算是沃尔沃S60的强项了 。其静态时的噪音和怠速振动抑制得非常优异 ， 并且得益于轻混动力和倍耐力P7的存在 ， 低速时的胎噪路噪及发动机噪音几乎可以忽略不计 ， 高速时的风噪和路噪也并不明显 ， 整体表现属于豪华阵营中的主流水准 。
值得一提的是 ， 沃尔沃S60还提供官方的Polestar 升级刷阶功能 ， 原厂途径的程序提升无论是在稳定性、可靠性 ， 还是在性能优化上 ， 都要比一众罐头程序好的多 。
综上所述 ， 沃尔沃S60的操控和运动是毋庸置疑的 ， 虽然说底盘 *** 、驾驶感受以及动力匹配等等无法量化的优势很难直观的影响消费者 ， 但这也正是沃尔沃的品牌底蕴所在 。
如果说 ， 一辆车是一个人的第一张名片 ， 那么选择沃尔沃 ， 或许能让你挂上个性独特乃至更深层次的标签 。
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