〔停机信号输出电路〕RP4、C4、U2等电路组成停机信号输出电路 。其中RP4、C4为过载延时电路，一是提供一定的延时，避过电动机起动时间产生的过载信号，二是在运行中发生过载时，按反时限保护特性要求，延时输出过载保护信号 。D2、D3为隔离二极管，在U1输入过载信号时，经R5、RP2、R6提供C4的充电电流，U1状态翻转时，D2反偏截止，“截断”C4的放电电流回路，从而在U1的“振荡输出”信号作用下，C4上信号电压能“逐渐累加并升高”，当过载达到一定的时间后，使过载信号生效，U2输出停机保护信号 。
U1与R7、R8等元件一起，组成“变形触发器电路” 。R8、C3积分电路提供保护器上电瞬间的延时作用，使U2的2脚电压有一个由零上升至Vcc电源电压的过程，使之在上电瞬间产生一个置位信号，使U3的3脚保持高电平输出，继电器KA1处于失电状态，不会受上电冲击产生误动作，随后2脚变为上拉高电平 。在过载、断相信号未作用期间，即D2、D3处于反偏截止时，U2维持原电路状态不变，当过载和断相信号生效时，6脚输出高于2/3Vcc以上的信号电压，相当于输入了一个上升沿复位信号，U2的输出脚3脚变为地电位，继电器KA1得电动作，常闭触点开断，控制电路的自锁条件不成立，接触器KM1失电（见图４），实施了故障发生时对电动机的停机保护 。
4、JD6型全电子式多功能电动机保护器
JD6型全电子式多功能电动机保护器的整机电路见下图７，电路结构与HBHQ-0-1电动机断相过载保护器非常相近，但工作方式稍有区别，而且工作性能有所提升 。
〔过载保护电路〕由电流互感器LH4、U1的第一组时基电路所组成 。在Vc控制端3脚外加一只稳压二极管，将控制端电压稳压于2/3Vcc电源电压以下，提高了过载保护的动作精度 。图1-11的过载保护电路，过载信号电压是与2/3Vcc电源电压相比较，以产生信号输出，由于电源电压的变化（无稳压措施），使信号比较的基准点（2/3Vcc电源电压）产生随机性变化，过载保护动作阀值也会有相应变化，动作精度较低 。图７电路，过载信号电压与D12负端的稳压基准电压相比较，则动作阀值的精度能得以保证 。电路也以“振荡方式”输出过载保护信号 。
文章插图
图7 JD6型全电子式多功能电动机保护器
〔过载反时限控制电路、断相保护电路与末级停机信号输出电压〕断相保护电路和过载反时限控制电路因共用一个元件C2，而构成一个密不可分的整体 。U1内部第2组时基电路组成停机信号停机电路 。为保护动作流程分析的方便，故将这3部分电路放于一处进行分析 。
当电动机运行于正常状态，LH1～LH3电流互感器三相电流信号正常产生，Q1、Q2、Q3晶体管均处于饱和导通状态，电容C2的正、负极之间的电位差为0，U1内部第2组时基电路的触发端电压和门限电压输入端的电压约为电源电压Vcc（即8脚输入电压＞1/3Vcc，12脚输入电压＞2/3Vcc），U1内部满足复位条件，输出端9脚Vo=0，继电器KA1不动作 。这里对第2组时基电路的应用方式，将触发输入脚2与门限电压控制脚12短接于一起，可等效为一个两端信号电路，若同时将1/3Vcc看作低电平，将2/3Vcc看作是高电平的话，电路的输入/输出信号逻辑关系构成反相关系，可将其等效为“反相器电路” 。电路输出状态的翻转，是输入信号与1/3Vcc、2/3Vcc两个基准电压相比较的结果，这样一来，电路的实际效果又相当于“迟滞电压比较器”了 。
当断相故障出现时，Q1～Q3的串联电路被“切断”，由此形成经电源Vcc、C2、D9、R10、电源地的对C2的充电电流回路，充电的结果使C2负端电位向地电平变化，相当于为U1的8、12脚输入了一个负向脉冲，U1内部反相器电路受低电平信号触发产生翻转，输出端9脚变为高电平，继电器KA1得电动作，控制线路主接触器失电，电动机停机 。
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