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2023年汽车行业分析报告，电动汽车行业分析报告( 四 )

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近期其它国家汽车退出俄罗斯，中国车企迅速保证了俄罗斯的车辆供给需求，目前的中国车企在俄罗斯应该暂时是安全的，但仍需谨慎 。
牵引车、重卡等产品的中国出口暴增无数倍，这也是特色良好表现 。
7、新能源乘用车整车出口结构特征
2022年新能源汽车出口同比增长90% 。新能源汽车出口主要是欧洲和亚洲两大市场 。
2023年1-5月中国新能源汽车出口68万台，达到108%的强势增长，全年对欧洲国家的新能源车出口表现很强 。对印度、孟加拉、菲律宾的出口走势分化，但均价均很低 。
8、新能源乘用车整车出口国家特征
2023年出口比利时、英国等欧洲国家和泰国等东南亚是两大主力方向 。近期的西班牙、澳大利亚和泰国、菲律宾等两类市场表现较强 。
三、乘用车分类别出口走势
1、乘用车分排量出口
乘用车出口的排量在1升-1.5升区间为主体，这也是中国自主乘用车的产品综合优势 。
而电动车车型的产品档次不断提升，高端电动车出口改善较大 。
2、乘用车整车出口结构特征
中国乘用车2023年1-5月出口主要下滑市场是埃及、智利等经济不发达国家 。
2023年乘用车对发达国家出口表现较强的是西班牙、泰国、澳大利亚等 。
四、卡车分类别出口走势
1、卡车出口
货车市场出口近几年增速不强，在汽车出口市场占比表现处于持续小幅萎缩状态 。
货车市场主力是5吨以下汽油和柴油货车较强，20吨以上柴油重卡货车总体来看也有较强需求 。
随着海外疫情的逐步缓解，加之矿产价格上涨，推动中国货车的出口，有效的抵冲了国内下行压力 。
2、卡车出口市场变化特征
卡车出口市场前几位总体表现稳定 。2022年主力出口表现的较好 。
2023年1-5月的俄罗斯、墨西哥的卡车出口较强 。智利、越南的卡车出口下降 。
五、客车分类别出口走势
1、客车出口
由于疫情的爆发，世界客车需求出现一定下降，导致近两年的中国客车出口持续萎缩，从2019年的6.4万台下降到2021年的3.7万台 。
2023年疫情后的世界需求恢复，中国客车1-5月出口恢复增长到2.7万台 。纯电动客车出口持续恢复 。
2、客车出口市场变化特征
中国客车出口主要市场比较分散，属于欠发达国家为主，市场比较复杂，难以有序持续开展出口 。今年的出口增量是沙特、秘鲁、俄罗斯等市场，而越南等国家的5月客车需求也较强 。萎缩的是发展中国家，埃及、委内瑞拉等市场下降较大 。
附：近日信息合集
*新能源车购税两免两减政策推动新能源强势发展
*车市扫描-2023年24期（6月12日-6月18日）
*全国商用车国内市场近期运行特征分析
*【乘联会论坛】2023年5月皮卡市场分析
*全国新能源汽车产业布局集中化趋势明显，需要优化空间布局
*乘用车价格段市场结构分析-2023年5月
*全国乘用车市场5月末库存339万台、库存61天
*2023年5月汽车生产231万增17%，新能源汽车68万渗透率29%、44平米新房一辆车
*车市扫描-2023年23期（6月05日-6月11日）
*5月乘用车细分市场车型走势
*2023年第5批新能源车免车购税目录分析
*5月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析
*全国新能源乘用车5月销67万渗透率34%
*5月乘用车市场运行特征分析
*【月度分析】2023年5月份全国乘用车市场分析
*车市扫描-2023年22期（5月29日-6月04日）
*乘用车新车的分级测算探讨-2023年5月
*【新能源】乘联会2023年5月新能源乘用车厂商批发销量快讯

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