电动车功率越大,性能就越好吗？厂家为何更热衷600W和800W电机？ _经验知识

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看看手机。08年那时我还在读初中。家里面只有老爸在用小灵通手机。只能打电话。10年我攒钱买第一台智能安卓手机中兴v880 。短短几年。智能手机就爆发普及了。

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但是新国标电机的标准是不得大于400w 。个人认为这个功率小了。在城市道路平坦的路面倒是没问题。但是在农村路陡坡多。800w尚且吃力。400w只能下车推。
其他观点：
「功率&扭矩」分别决定极速和牵引力·电动车型对功率需求差异取决于车型
内容概述：电动车型分类与电机功率关系。功率限制与实际用车体现的关系解析。
【电动车·新国标】的推出带来的热议持续了很久。其中对于续航里程和动力体验（技术）的讨论最多。似乎限速与车身尺寸的要求标准有些低了。然而似在实际应用中却不会有这种感受；因为每种车型的参数标准。以及针对的用户人群是有很大差异的。下面就以「电机功率」作为参考进行解析吧。

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车型分类
电动自行车（非机动车）≤400w（瓦）
轻便电摩≤4kw
标准电摩＞4kw
电动功率的差值区别的实际是车辆的极速标准。比如作为「自行车·Plus」的电动助力车。这些车辆的极速要求≤25km/h 。实现该车速标准并不需要大功率电机。因为功率概念指的是每分钟做功的频率（次数）。只要单次做功输出的动能足够大。实现这一车速会是轻轻松松的。
【电动车功率越大,性能就越好吗？厂家为何更热衷600W和800W电机？】

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重点：25km/h的时速标准其实并不低。因为此类车型是在非机动车道行驶的；车道上不仅有电动助力车。同时还有普通的自行车和三轮车。这些车辆的时速会是多少呢？
在各类教材与统计和实测数据显示。实际骑行自行车的平均时速为【15km/h】左右。带有变速器的车辆以不错体力为基础的话。时速也只有平均18km/h的标准（5m/s）。所以电动自行车的速度其实并不慢。对于学生或中老年人而言已经足够了。

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电摩：假设需要车辆有更强的性能。电动摩托车是允许骑行的；区别只是此类车辆需要登记上牌。并且投保交强险。也就是按照机动车的标准管理与使用。
所以从来没有电动车性能降级的说法。只是按照速度与风险系数的比例。区分为非机动车和机动车管理。那么这些装备大功率电机的电摩。性能体验是不是一定会比电动自行车好呢？其实答案也是否定的。在限速范围内。电动自行车的扭矩只要足够大则动力体验一样会很好。

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技术分析
功率高低等同于极速高低
扭矩大小等同于加速能力
Engine·引擎是发动机的音译。类型包括内燃机、外燃机、电动机等等类型。在计算机器性能时。功率马力的计算公式是通用的。标准为：【（扭矩×转速÷9549＝功率）×1.36＝马力】。
「扭矩」的概念是电动转子每旋转一周。输出的转矩*（动能）大小的数值；说白了就是做功一次产生的动力的强弱标准。这就像就用蹬自行车踏板“用力大小”的概念一样。决定车辆加速能力强弱。以及爬坡是否有劲、载人后是否能正常驾驶的核心因素就是扭矩了。

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「功率」的概念是电机每分钟做功的总次数。以自行车作为参考。那就是一分钟内蹬踏板多少次；共计通过踏板输出的动能（功）。量化后的数值总数。其实就是在计算总和而已。
单次输出的扭矩假设为10N·m 。电机转速只要达到381转就可以达到400w的标准。在推重比针对计算匹配后。车速就能够达到25km/h的标准。至于马力的概念则是用于标准功率的单位。是一个便于理解的概念（1PS＝75kg物体·每秒每米的驱动力）。下面再来计算电动自行车的加速感受会如何吧。以柴油发动机作为参考。