看点八：华菱、长征深度合作 ， 太脱拉未来可期？河北长征汽车制造有限公司公示三款新产品 ， 又是挂长征标的华菱产品 。
就在前不久 ， 华菱星马汽车（集团）股份有限公司发布消息称拟以自有资金与河北建投、邢台龙冈投资等在河北省石家庄市出资设立合资公司 。新设公司名称暂定为：“河北华菱长征汽车有限公司” ， 从上市公司披露的相关信息来看 ， 合资后长征汽车优先按照市场公允价格向华菱星马采购发动机、变速器、驾驶室、车架和车桥等部件 ， 并依托华菱星马的产品和技术支持实现长征汽车自主装车和销售；华菱星马将为长征提供技术指导 ， 派驻技术人员 ， 助其提升产能 ， 并与长征共享销售、售后服务等 。
华菱星马在专用车特别是混凝土搅拌、散装水泥等车型上有着多年积累的优势 ， 底盘产品的开发同样具备一定的实力 ， 在河北的这次深度合作得到了政府的大力支持 ， 也许能助长征一臂之力 ， 重振雄风 。
与此同时 ， 笔者更关心的是之前《》中提到的捷克太脱拉车型在长征公司的“重生” 。从网上获取的照片来看 ， 实车已经装出来了 。
车架尾部制造标牌上 ， 也印有“TATRA监制”字样
【摩托罗拉xt316】国六阶段有潍柴等动力总成可供选择 ， 变速箱选择法士特的概率也比较大 ， 至于驾驶室 ， 齐星或者华菱似乎都有可能 ， 如果摆动式车桥、全独立悬挂和封闭式传动轴等底盘精髓得以传承 ， 这些大总成的选用应该都是水到渠成 ， 在多方的支持下 ， 也许国产TATRA未来可期 。
看点九：垃圾车不“垃圾”本批公示中有一款扬州三源机械有限公司的YSY5259ZXX车厢可卸式垃圾车 ， 虽然名称是垃圾车 ， 但是实车可是一点都不“垃圾” ， 亮点在于采用了沃尔沃卡车公司的FM420 66R B底盘 ， 搭载的是D13C420S EUV发动机 ， 排量12.777L ， 420马力 。
文章插图
车厢可卸式垃圾车主要用于垃圾收集站至垃圾处理站或填埋场之间的运输 ， 又称为勾臂式垃圾车 ， 一车多斗 ， 能够满足多个垃圾收集站的转运需求 。在国内常见的三轴勾臂式垃圾车多为东风天龙底盘 ， 此车选用了进口沃尔沃卡车 ， 可以说是非常“壕”了 。作为一款环卫用车 ， 可能只能享受车辆购置税的免征 ， 进口关税和增值税等无法幸免 。
奔驰Actros 3332全挂垃圾车 ， 图片来自中国重型车网
原先堪称国内顶级垃圾车的是北京环卫的奔驰Actros 3332全挂垃圾车 ， 整车为德国进口 ， 不过购置时间较早 。新公示的这款沃尔沃垃圾车不知未来会在何处运营 ， 但罕见的进口底盘+国产上装会成为一道独特的风景线 。
看点十：72米高空守护者来自徐工集团的XZJ5500JXFDG72/M1登高平台消防车 ， 从公告参数来看工作高度可达72米 。
奔驰Actros 5548E5底盘 ， 驱动形式为10×4 ， 整车长度达到了15米 。底盘最后一桥为复合型空气悬架 ， 车辆的轮胎配置兼顾承载能力和高度 ， 采用了低扁平比轮胎 ， 非驱动轴为385/55R22.5 ， 驱动轴为315/70R22.5 。
笔者在前期文章《》中提过芬兰Bronto Skylift的101米云梯车产品 ， 在登高车领域实力雄厚的徐工集团于2012年展出一台100米登高消防车 ， 刷新了亚洲纪录 。
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