期待天马星空的设计？很遗憾 ， 雷诺江铃羿不是纯种法系车 。外观设计规规矩矩 ， 没有太多特别之处 。羿长着一副寻常家用车的模样 ， 唯独溜背风格车尾增添了一丝运动感 。在我看来 ， 造型中庸不是坏事 。毕竟 ， 让多数人接受起来没难度 ， 比仅仅吸引一小部分人更能收割钞票 。
外观 | 雷诺重返中国？
外观好看与否 ， 往往只决定了眼缘 ， 内饰才是长久陪伴的“伙计” 。来到车内 ， 雷诺江铃羿有种似曾相识的感觉 ， 许多细节可以找找出处 。例如 ， 门板-中控台的过渡方式借鉴自奥迪A6L（C7） ， 车窗按键与奔驰颇为相似 ， 电子挡杆则让人想起标致508L 。原创度略有遗憾 ， 但效果能够令人满意 。整体来看 ， 羿有着同价位较好的内饰质感 。
内饰部分 ， 雷诺江铃羿努力迎合中国消费者喜好 。环抱式中控台层次饱满 ， 用料和做工花了些心思 ， 高级感超出预期 。双联液晶屏、多色氛围灯、自动空调没有缺席 ， 配置水准基本令人满意 。更重要的是 ， 中高配车型配有热泵 ， 冬季能耗预计有一定优势 。如果车机逻辑能变得再直观些 ， 用户体验会再上一个台阶 。
内饰 | 似曾相识燕归来
雷诺江铃羿定位特殊 ， 需要兼顾私人市场和网约车市场 ， 空间表现不容有失 。该车的轴距达到了2750mm ， 在紧凑型车领域居于领先水平 。乘坐空间令人满意 ， 前/后排头部空间充裕 ， 后排腿部也有着足够的余量 。相比之下 ， 人体工程学设计略显不足 ， 前排坐姿偏高 ， 后排坐姿偏低 。
储物方面 ， 雷诺江铃羿表现出务实、顾家的一面 ， 前排储物空间多达8处 ， 后排储物空间则有5处 。更重要的是 ， 储物空间足够宽敞 ， 随身物品容易找到合适位置安放 。边边角角的空间被充分利用起来 ， 四扇车门的门把手底部均采用封死设计 。
行李厢方面 ， 雷诺江铃羿的表现基本令人满意 。尾门开口较大 ， 取放物品比较方便 。行李厢内部高度充足 ， 且纵深不错 ， 拉杆箱可竖直放置 。只可惜 ， 轮拱侵占了较多的横向空间 。想要极致实用？SUV或MPV才是理想选择 。
空间 | 后排宽敞/座椅偏硬
雷诺江铃羿搭载三元锂电池 ， 产品线被划分为标准续航和长续航两大系列 。其中 ， 标准续航系列采用单电机前驱设定 ， 最大功率为60kW 。长续航系列提供两种动力方案：单电机前驱车型搭载110kW电机；双电机四驱车型额外增加了后桥电机 ， 综合最大功率达170kW 。
本次测试的长续航智享版搭载60kWh电池包 ， NEDC综合续航里程为500km 。永磁同步电机由巨一动力提供 ， 其最大功率为110kW ， 最大扭矩为225Nm ， 账面参数无功无过 。电机峰值转速仅有12000rpm ， 属于同价位电动车中偏低的 ， 这在一定程度限制了最高车速（140km/h） 。
动力部分 ， 羿就像燃油车一样亲切 ， 上手难度约等于零 。电驱系统标定成熟 ， 在平顺与灵巧之间找到了平衡 。动力响应轻快 ， 有着1.4T、1.5T燃油车无法比拟的敏捷 。请注意 ， 这里的轻快是指“跟脚” ， 而不是神经质般的“发贼” 。加速踏板比例感良好 ， 驾驶者能够比较细腻地控制动力输出 。
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