奇瑞到底怎么了？ _经验知识

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奇瑞不错。真的。每一款车都可以说是用心去打造的。但有些东西长时间没有改进。大家就感觉你的产品存在问题。就会形成偏见。以后的路就更不好走。只有踏踏实实沉下心去。从百姓车开始。重新树立形象。一步一个脚印。建立并维护好产品线。从小事做起。奇瑞才会重新站起来的。
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随后为了谋求向上突破。在2009年奇瑞开始了多品牌战略：打造瑞麒/威麟/奇瑞/开瑞四个由高到低的独立品牌。然而奇瑞人当时低估了技术深度在品牌经营层面的影响力。创立高端品牌的战略彻底失败。瑞麒威麟相继叫停。
技术积累达不到品牌设想的高度。高端品牌就撑不起来；购买技术则会增加成本。实现同样技术水平的成本比别人高则不具备市场竞争力。

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随后2011年。奇瑞汽车与以色列集团合资成立了一个独立品牌——观致；2012年。奇瑞与捷豹路虎合资公司正式成立；2013年。奇瑞发布了全新品牌LOGO及发展战略。整个布局的宏大谋划的长远并非燕雀可知。而奇瑞为此放弃的也不是你我所能想象。也正是放弃的太多。导致前期铺排的很多项目被搁置。光有PPT不见产品。从此成为奇瑞的一个黑梗。

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奇瑞就像一个倔强的年轻人。拒绝了所有讨巧的手段独自过一条湍急的河。虽然艰难但锻炼出了一身本领。V型正向研发体系日渐纯熟。全系造车平台逐步完善。近一年来新车型投放迎来爆发。这和逆向套壳不可同日而语！奇瑞也在整体车市销量下行的大环境中逆势上涨。

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最后。预祝奇瑞大卖！
期待民族汽车产业的大升级！

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其他观点：
5月30日。国内媒体财新撰文报道。称奇瑞拟以不低于200亿元的价格转让对奇瑞汽车的控股权。奇瑞已于5月29日在职工代表大会上投票通过上述事项。且已经授权管理层就股权转让事项与资方进行谈判。
随后。智东西第一时间联系了奇瑞汽车公关。但对方称这是集团层面的事情。自己目前尚不知情。
财新援引知情人士的消息称。目前有复星、宝能等投资方正在参与竞购。此前。复星内部的心里价位在200亿元左右。但是随着宝能的入局。迅速将报价抬高至250亿元。超过了复星的预期。因而该机构曾一度退出竞购。但由于奇瑞所在的芜湖市政府对宝能态度不甚明朗。外界盛传的宝能入股奇瑞尚未成定局。
此外。也有知情人士还透露。奇瑞的控股方——安徽芜湖市地方政府其实并不是太倾向于宝能集团。原因在于其在新能源汽车领域进行了诸多布局。且太过庞大和复杂。地方政府目前的计划是出让控制权。保留较小比例的股份和“一票否决权”以保证奇瑞汽车不搬离芜湖从而影响地方就业。
奇瑞卖身：输血观致深陷资金困局
尽管一再否认。奇瑞最终还是要卖身了。而奇瑞汽车要卖掉自己的原因很简单：自己发展不顺利的情况下。还要为观致输血。而观致的失败导致奇瑞整个集团财务状况长期不良。而2017年。奇瑞控股（出让业务之前其下包括奇瑞汽车、观致汽车、凯翼汽车、奇瑞商用车等子公司。以及合资品牌奇瑞捷豹路虎）整体销量下滑。在长期的负债压力下。奇瑞终于绷不住了。
根据乘联会的数据。2017年。奇瑞控股整体销量为68万辆。相较于2016年其70.54万辆的销量不升反降。尽管奇瑞汽车的销量从2016年的36万增加到了41万。但奇瑞汽车市场份额却降低至2.28% 。在自主品牌中排名第六。奇瑞汽车在盈利上也未能有所斩获。奇瑞汽车2017年财报显示。其营业利润为亏损3764万。是靠近3亿的营业外利润。才将其净利润勉强拉升到了2.14亿的水平。