美军B1轰炸机,从宝贝到垃圾,变后掠翼为何遭受如此待遇？

aeropIane.airpanp--飞机、以及固定翼／FixebIe.swept.Pane…PIane 。还有heIicopter直升机?飞机的出现才不过短短的170年历史都不到。

文章插图

文章插图
优点明显、在当时的技术储备和技术认知条件下解决飞机不同速度的机翼升力问题。

文章插图

文章插图
前面提到、可变掠后机翼的确解决了飞机高低速度飞行、起降机翼升力问题。但是。结构复杂、重量大、维护保养麻烦是固有缺点……

文章插图

文章插图
所以：技术进步必然会淘汰落后的技术。是自然规律。不奇怪！
其他观点：

文章插图

文章插图
但是。可变翼结构非常复杂。里面的变角齿轮箱和液压筒...等结构要制造的非常精细。并且美军的可变翼结构是“无极变换角度” 。不像苏联飞机仅能变换三个。这样的结构就显得更加复杂了。
【美军B1轰炸机,从宝贝到垃圾,变后掠翼为何遭受如此待遇？】

文章插图
对于B–1B这些“种种不是”美军是清楚的。在新轰炸机没出现前。B–2数量太少更是“机库皇后”的美誉下。不能只靠B–52这位老将四处征战。也只得让B–1B配合。虽然使用费用很高、地面保障也复杂。但这总比待在机库好的多...另外。美军打算将B–1B的机身寿命尽快的消耗掉。好让它快一些退役。节省下来的经费用在研制B–21轰炸机身上。
总之。B–1B离退役时间不远了。它也算是一代名机。服役之初也给人“惊艳”的感觉。“体态优美”一改B–52轰炸机那种笨重的形象。但武器装备不能只看外表和纸面数据。要看它的战场表现。使用费用太高、可维护性太差、出勤率太低...这些都是B–1B的硬伤。而比它老很多。长相一般的B–52反倒是老当益壮！
其他观点：
美国的B1轰炸机是一款采用变后掠翼的超音速战略轰炸机。分为B1A和B1B两个型号。上个世纪70年代强调高空高速飞行的B1A尚处于研制阶段。就因为技术指标不能满足突破苏联防空体系的要求而被迫中途下马。80年代以后重启的B1B则改为低空高速模式。最终成功批量生产。成为美国空军的主力战略轰炸机之一。在过去的很长一段时期内。变后掠翼技术都是一个很时髦的飞机气动布局设计。从轰炸机到战斗机都不例外。

文章插图
其中大家比较熟悉的机型。包括苏联的图160轰炸机、图22M轰炸机、苏24战斗轰炸机、米格23战斗机。美国的B1B轰炸机、F111战斗轰炸机、F14战斗机。英国的狂风战斗机。以及中国下马的强6强击机等等。采用这项技术的初衷是为了兼顾飞机的高速和低速性能。在低速飞行的时候将机翼的后掠角度减小。增加机翼前缘升力。提高飞行稳定性；在高速飞行的时候将机翼的后掠角度增大。提高加速性能和高速能力。真可谓是一举两得。