空中加油机给战斗机加油跟战斗机回基地加油,有什么不一样的特殊意义？ _经验知识

举个例子：
台湾南北纵长约395公里。东西宽度最大约144公里。环岛海岸线长约1139公里。含澎湖群岛总长约1,520公里。
如果我空军战斗机绕台湾岛飞行大约1500公里。考虑到从机场起飞。如果不在异地机场降落。飞回原机场。大约还要增加500公里。这样算下来一共是2000公里。
如果纯理论上谁可以这样飞行：苏27系列和轰6后期系列。
但实际上呢？苏27系列3800公里是理论数据。如果实际飞行要考虑到风向。载弹量还要半个小时以上的处理危机时间。这样苏27飞行2000公里就非常勉强了。轰6问题小一点。但轰炸机一般不会前线机场部署。而是二线机场部署。这样航程来去至少增加1000公里。需要4000公里。才可以保证。
所以除非轰炸机前线部署。中国的战机才会绕台飞行。威慑台湾岛的东部。
如果加上加油机。甚至是伙伴加油机立刻不同了。如果苏27飞到台北附近。通过伙伴加油机或专业加油机加满燃油。然后开始绕台湾东部飞行。这时候飞机满油。向南飞行500-600公里到达高雄附近。飞机正好出于最佳状态。甚至可以在此逗留1个小时。必要时。加油机从南部接近我苏27编队还可以进行二次加油。保证了苏27 的威慑力。
如果不加油。苏27飞到台北。立刻向南飞到高雄。如果出现危机逗留30分钟。这是几乎无法飞到北方机场降落。只能在南方附近机场降落。南方机场就必须为苏27设计一套保养系统。否则就会在机场趴窝。
这就是空中加油和陆地加油的区别。
美国每一架轰炸机都有一架加油机对应。轰炸机一旦起飞执行任务。加油机就待命。特别是危机时。加油机还必须在空中待命。以保证轰炸机有足够的燃油。
中国至今没有大编队。绕台飞行。与加油机的奇缺有非常大的关系。

文章插图

文章插图
其他观点：
空中加油机给战斗机加油跟战斗机回基地加油。有什么不一样的特殊意义？
空中加油意义重大。比如当年美国对南联盟实施狂轰滥炸时。美国空军就出动了24架空中加油机。不间断地在空中对B2隐身轰炸机加油。使轰炸机能连续作战。加强了战斗力。
空中加油延续了作战飞机在空中的飞行时间。延长了战机的作战半径和航程。比如中国最近研制的轰6N轰炸机。不空中加油只能飞行航程在8000公里。空中加油后就能续航到12000公里。从而达到了战略轰炸机的标准。
假如说飞机没油后。再回到基地加油。那就一是影响了作战时机。二是对没油的飞机存在着安全隐患。飞机不是汽车能随时抛锚公路。飞机没油了会随时坠毁。因此空中加油就填补了这项空白。随时随地充当着后勤保障工作。能提高战机一倍的战斗力。
综合上述所以空中加油对战机意义重大。

文章插图

文章插图
其他观点：
如果一架外挂空空和空地导弹以及精确制导炸弹的多功能战斗机。在满油满弹的状态下。从基地起飞执行作战任务。在任务未完成时要让其停下来加油。那事情可就麻烦了。除非将导弹和炸弹全部扔掉。否则降落机场也是有一定危机度的。
在任务未完成的背景下。特别是执行航程较远的作战任务时。得考虑战斗机的作战半径、有效的载弹数量。还有得考虑是否实施一至二次空中加油等。让战斗机在执行完作战任务以后能顺利返回基地。