空中加油机给战斗机加油跟战斗机回基地加油,有什么不一样的特殊意义？( 二 ) _经验知识

在没有空中加油机前。战斗机、轰炸机等空战主力机种。在起飞执行作战任务时。非常重视战轰机所能飞的最大距离和返回空军基地的作战半径。毕竟战轰机和地面的车辆和水上的舰船不一样。没有燃油了还能停在地上和水上。最起码车辆和舰船等交通工具特别是人员生命暂时是安全的。

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但战斗机、轰炸机等作战的飞机。就完全不一样了。没有了燃油就不能飞翔了。顶多能滑行一段时间就得迫降。搞不好就是机毁人亡；总之。由于地球的引力。没有航空煤油的飞机。是会从天上掉下来的。人机坠毁代价非常高昂。
有了空中加油机。就有可能给空中执行作战任务的战斗机、轰炸机等续上有效航程。在最大程度地完成作战任务时。还能够有一定的富余燃油。保障执行任务的战机能从容地返回机场降落。而不至于燃料耗尽。从天空中掉下来。

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1949年末。美国在全球率先研制出伸缩管式加油设备。使得给空中的战斗机等加油进入了实用阶段；1957年1月。美空军的5架B-52战略轰炸机从加利福尼亚州卡斯尔空军基地起飞。在98架KC-97加油机的支援下。作了精彩的环球飞行。整个航程历时45小时15分钟。此举。曾在世界上引起极大的轰动。意味着空中加油技术就已经成熟了。
科索沃战争中。北约出动了240架空中加油机。共给实施轰炸任务的战斗机、攻击机和轰炸机等机种。总共实施了1.4万次空中加油。特别是美空军拥有的全球唯一的隐形轰炸机B-2 。由其本土起飞实施30多个小时的空中远程奔袭。能够不远万里飞来轰炸南联盟重要的地面目标。最主要的就靠空中加油给B-2续航。

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空中加油机。给执行各类作战任务的战斗机、轰炸机等机种增大了飞行距离。延长了在空中执勤时间、提高了战机的快速机动能力。对于执行空战或是对地（舰）目标的打击能力。可谓意义非常重大。真称得上空军作战能力提高的“倍增器” 。
倘若战斗机需要返回基地加油。意味着其最大飞行距离、作战半径和滞空时间等。都是有一定限度的。机内燃油理论上能飞3850公里的苏-27战斗机。算是第三代非隐形战斗机中最大飞行航程中的翘楚。但其作战半径也不足1500公里。因为必须掉转机头返回基地。以保障有足够的燃油能够保证战机安全降陆。

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苏-27飞出1500公里还不返回。一旦遇到空中险情。一时耽搁了降落时间。也有可能导致燃油耗尽的窘迫状出现。而不能安全降落。毕竟苏-27不具备空中受油技术。
【空中加油机给战斗机加油跟战斗机回基地加油,有什么不一样的特殊意义？】因此。尽管苏-27机内燃油能载9.5吨。仍然会制约其远程综合作战任务。在一定程度上。苏-27甚至都不如最大航程和作战半径不如它。但却具备了空中加油能力的其他战斗机。因为战斗机能空中受油。就增大了滞空时间。增大了作战的灵活性。