俄战机一周内两摔,俄专家说人祸大于机械故障,你是否同意此观点？ _经验知识

不同意。肯定有人为i因素。但机械故障才是王道。
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是的。不到一个月时间。俄罗斯空天军真是祸不单行。接二连三发生作战飞机训练飞行坠毁事故。先是苏34“鸭嘴兽”战斗轰炸机”飞行训练过程中发生双机空中碰撞事故。一架坠毁、一架严重受损但是安全飞回机场降落。造成三名飞行员死亡一名受轻伤。没过几天一架图22m3“逆火”战略轰炸机因为天气恶劣“硬着陆”飞机严重损坏。造成四名机组人员三死一伤……
俄罗斯各军兵种的武器装备全部是继承前苏联时期的武器装备。俄罗斯空天军的各类型飞机同样是前苏联“分家”时“分得”的机型。虽然各类型飞机型号齐全。数量庞大。大都是在前苏联时期服役的。前苏联的解体原来强大航空工业遭“毁灭性”的打击。有实力的几大航空设计生产制造企业也被原来的加盟共和国独立后“瓜分”原来完整的航空工业体系被折腾的“四分五裂”……残缺不全。
这些年以来虽然俄罗斯的各个行业在恢复和从建。但是。发展不均衡短时间内想恢复完整的设计生产制造规模谈何容易。
俄罗斯可以说是内忧外患。麻烦不断。外部压力严重干扰着俄罗斯的安。西方集团不把俄罗斯折腾死。那是誓不罢休。至少不会看见俄罗斯这只“北极熊”强壮起来。
所以说。俄罗斯空天军战备飞行。日常训练飞行非常频繁。机型虽然性能优良。但是服役时间长维护保养不足。设计寿命有限。新飞机的生产跟不上部队需要。这些年很少有全新的作战飞机入役。只能是最大限度、也是最快捷的升级改造现有机型装备。来保证战备需要。
频繁的备战飞行、高强度的训练飞行、老机型确实是造成俄罗斯空天军飞行事故原因之一……

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崤山小虎第412条回答。
从一架飞机上来讲。摔飞机属于小概率事件。但从整个航空飞行上来讲。摔飞机则属于必然事件。

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但。通过飞行人员充分的准备。是可以将飞行事故率降至万分之二以下的。也就是说人祸必然大于机械故障。
那么。常见的人祸主要有哪几种呢？
一、飞行员操作问题。
【俄战机一周内两摔,俄专家说人祸大于机械故障,你是否同意此观点？】我们都知道著名的“空中手术刀”事件。俄罗斯飞行员已将飞行的安全距离视为儿戏。做一些只为了彰显个人英雄主义。而忽视飞行安全规则的事情。